由于農(nóng)村物流的發(fā)展嚴(yán)重滯后于農(nóng)村物流需求,在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下,本文從共享物流的角度研究了"以共享物流資源為基礎(chǔ)的電商共同配送模式""O2O共享平臺模式"和"村鎮(zhèn)集配站+共享智能自提柜模式"的內(nèi)涵,并根據(jù)三種模式的不同特征,分析了各自的局限性和適用性,為促進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展,加快農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提出了可行性建議。 

【文章來源】：現(xiàn)代商業(yè). 2020年08期

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

以共享物流資源為基礎(chǔ)的電商共同配送模式

物流配送過程包含的主體較多,所跨的范圍廣,在基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系尚不完善的農(nóng)村中就更為復(fù)雜,因此,需要有平臺為各方參與者搭建溝通的橋梁。O2O共享平臺模式包含的主體有三部分:一是操作系統(tǒng)(線上),其主要負(fù)責(zé)對該平臺進(jìn)行管理,處理物流信息,制定配送方案;二是各電商企業(yè)和物流公司(線下),充當(dāng)信息傳遞者和執(zhí)行者的角色;三是村鎮(zhèn)集配站(線下),用來存放快遞。O2O共享平臺模式如圖2所示。電商將訂單信息發(fā)布在平臺上,由操作系統(tǒng)進(jìn)行處理,各物流公司利用篩選后的信息,根據(jù)自身配送業(yè)務(wù)的承載量,決定是否配送。各家物流公司將快遞送至集配站后,需單獨放置在各自的區(qū)域,以便專人管理和人員配送。該模式的優(yōu)勢體現(xiàn)在收集并發(fā)布信息后,操作系統(tǒng)提供技術(shù)支撐,能根據(jù)貨物規(guī)模和收件地點進(jìn)行智能計算,從而為各物流公司提供優(yōu)化的配送方案。同時,O2O共享平臺上的信息處于實時更新的狀態(tài),物流公司按照最新的信息安排人員配送,以達(dá)到線上線下的實時響應(yīng)。O2O共享平臺模式與上一模式雖都有共享平臺做支撐,需要加以區(qū)別的是,前者強(qiáng)調(diào)上游的電商和物流公司,通過共享的平臺,與下游村鎮(zhèn)集貨站溝通;后者注重的是信息技術(shù)體系和物流配送方在現(xiàn)有物資設(shè)備與技術(shù)的基礎(chǔ)上,對物流資源的共享。

共享智能自提柜統(tǒng)一放置在村鎮(zhèn)集配站,具有智能收取件、訂單查詢與物流監(jiān)控的功能。物流企業(yè)在將快遞運至集配站后,由快遞員驗證身份信息,將其放在指定貨柜中,同時通過短信的形式通知收件人取件。村鎮(zhèn)集配站+共享智能自提柜模式如圖3所示。在存放期間,村委會安排專員管理自提柜。取件人通過掃碼支付的方式從貨柜中自行取件,而支付的費用主要用于自提柜的日常經(jīng)營管理,且按照階梯計價的方式進(jìn)行收費,通常按照2～3天的時間為限設(shè)置基礎(chǔ)費,超過3天后的費用則按超出時間遞增。自提柜信息系統(tǒng)連接了城鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò),村民可以通過系統(tǒng)查詢到自己的物流情況,以便合理安排取件時間。村鎮(zhèn)集配站+共享智能自提柜模式能在一定程度上解決農(nóng)村電商物流的“最后一公里”問題,極大地提升了村民的服務(wù)體驗,但目前看來,該模式存在的缺陷是初期自提柜建造范圍廣、管理成本高以及后期維護(hù)費用高,需要村政府聯(lián)合企業(yè)共同建設(shè),此外還需考慮其他途徑的盈利方式以覆蓋其成本,才能充分利用好自提柜的便捷性。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)村物流末端服務(wù)體系建設(shè)研究[J]. 王寧.  農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì). 2019(08)
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本文編號：2917983