陸海新通道是進(jìn)行應(yīng)急領(lǐng)域的新合作模式,是中國和東盟命運(yùn)共同體的實(shí)踐探索。沿線各省市及東盟各國由于自然災(zāi)害頻發(fā),對應(yīng)急物資的供應(yīng)較為迫切,而基于命運(yùn)共同體而建立的陸海新通道尚未完全形成,針對陸海新通道應(yīng)急物流的配送中心尚未形成。針對這一需求,文章進(jìn)行了配送中心選址模型構(gòu)建在陸海新通道應(yīng)急冷鏈物流中的研究,在固定成本、從供應(yīng)點(diǎn)到配送中心以及配送中心到需求點(diǎn)的運(yùn)輸成本、貨損成本、跨省及跨境成本、產(chǎn)品在配送中心進(jìn)行流通加工等產(chǎn)生的中轉(zhuǎn)成本,由于西部陸海新通道各省市直轄市等不同路段給予的補(bǔ)貼收入等主要影響因素中,以系統(tǒng)總成本最小建立目標(biāo)函數(shù),并提出疫情下未來選址方向建議以供選址參考。 

【文章來源】：物流科技. 2020年07期

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 疫情下陸海新通道應(yīng)急冷鏈物流配送中心的選址目標(biāo)
2 疫情下陸海新通道應(yīng)急冷鏈物流配送中心的問題描述
3 疫情下陸海新通道應(yīng)急冷鏈物流配送中心的模型構(gòu)建
    3.1 建�；�本思路
    3.2 模型假設(shè)及參數(shù)表示
        3.2.1 模型假設(shè)
        3.2.2 參數(shù)定義
    3.3 模型構(gòu)建
        3.3.1 配送中心固定成本
        3.3.2 運(yùn)輸成本
        3.3.3 跨省及跨境成本
        3.3.4 貨損成本
        3.3.5 中轉(zhuǎn)成本
        3.3.6 補(bǔ)貼收入
4 疫情下陸海新通道應(yīng)急物流配送中心選址未來研究方向
5 小結(jié)



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