發(fā)布時(shí)間：2020-12-12 22:43

　　隨著國(guó)際油價(jià)連年跳水,隨著成品油市場(chǎng)的不斷開放以及市場(chǎng)機(jī)制的逐步深化,我國(guó)成平油定價(jià)機(jī)制逐步與國(guó)際接軌。伴隨著國(guó)際油價(jià)的大幅下挫,國(guó)內(nèi)成品有銷售企業(yè)盈利能力嚴(yán)重萎縮,各家石油銷售公司采取多樣方式降低運(yùn)行費(fèi)用找到突破市場(chǎng)瓶頸辦法。J公司作為典型的國(guó)有石油銷售央企子公司,面臨問(wèn)題不置可否,合理規(guī)劃物流配送系統(tǒng),成為提高成品油公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的研究,對(duì)國(guó)內(nèi)外石油銷售行業(yè)成品油供應(yīng)鏈優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析,同時(shí)對(duì)J公司優(yōu)化前基本情況進(jìn)行了解,找出其存在的高成本、低效率制約其發(fā)展盈利的各項(xiàng)因素,通過(guò)管理三統(tǒng)一,業(yè)務(wù)三規(guī)范,分環(huán)節(jié)優(yōu)化的方式將發(fā)現(xiàn)的管理問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)優(yōu)化分析數(shù)據(jù)表明,J公司二次物流管理優(yōu)化后J公司成本大幅下降,運(yùn)行效率不斷增高,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,市場(chǎng)占有率等主要指標(biāo)有了明顯的好轉(zhuǎn)。本文進(jìn)一分析了先進(jìn)優(yōu)化后可以進(jìn)一步完善的問(wèn)題,并對(duì)二次物流未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了展望,從而對(duì)同類型企業(yè)起到一定的借鑒作用。 

【文章來(lái)源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

二次物流配送管理子系統(tǒng)模塊

成品油物流二次配送優(yōu)化管理思路

配送中心一般是較大型的中心油庫(kù)，它是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)的核心，主要包括調(diào)度中心和數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心的作用主要是收集處理來(lái)自加油站、運(yùn)輸車隊(duì)、油庫(kù)的信息。調(diào)度中心的作用是根據(jù)各個(gè)加油站的需求情況、運(yùn)輸部門的車輛配置以及當(dāng)前車輛的空閑狀況，確定配送車輛的行車路線及裝載數(shù)量。另外配送中心還承擔(dān)區(qū)域內(nèi)客戶管理、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、庫(kù)站管理等職能。油庫(kù)是配送網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要組成部分。一個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)中往往有多個(gè)油庫(kù)，分布在不同的區(qū)域。其職能是儲(chǔ)備油品，并根據(jù)配送中心的指示，向運(yùn)輸車輛裝載各種成品油。油庫(kù)一般按照路徑最優(yōu)的原則向其所轄的加油站進(jìn)行供油。運(yùn)輸部門的職能比較簡(jiǎn)單，它接收來(lái)自配送中心的調(diào)度信息，將符合要求的成品油運(yùn)輸?shù)接蛶?kù)轄區(qū)內(nèi)的各個(gè)加油站。目前很多進(jìn)行了二次配送優(yōu)化改革的銷售企業(yè)都選擇了第三方運(yùn)輸。加油站是配送網(wǎng)絡(luò)中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。其職能是零售成品油，為客戶提供服務(wù)。加油站通常經(jīng)營(yíng)不同型號(hào)的各種成品油，每種油都有獨(dú)立的存儲(chǔ)設(shè)施，并保持一定的存儲(chǔ)量。加油站服務(wù)質(zhì)量的高低直接反映配送的效率，并直接影響銷售經(jīng)營(yíng)情況。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]降低成品油二次物流運(yùn)輸成本的探究[J]. 楊天羽.  科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2016(19)
[2]成品油物流體系優(yōu)化的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)思考[J]. 劉瓊,楊建華.  中國(guó)管理信息化. 2016(07)
[3]中國(guó)石油成品油現(xiàn)代物流發(fā)展之路探析[J]. 趙海,張國(guó)宏.  管理觀察. 2014(31)
[4]世界主要農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品追溯體系發(fā)展現(xiàn)狀[J]. 王東亭,饒秀勤,應(yīng)義斌.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2014(08)
[5]強(qiáng)化公路物流運(yùn)輸管理 發(fā)展物流運(yùn)輸市場(chǎng)[J]. 李麗萍,李瑞萍.  商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2013(24)
[6]中國(guó)石油成品油供應(yīng)鏈物流精益化策略探析[J]. 宋文國(guó),孫永風(fēng).  國(guó)際石油經(jīng)濟(jì). 2012(05)
[7]成品油銷售企業(yè)物流成本控制的審計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[J]. 周世群.  物流技術(shù). 2012(07)
[8]基于遺傳算法的物流配送路徑優(yōu)化問(wèn)題的研究[J]. 郭賽克,劉成泳.  科技信息. 2012(10)
[9]中國(guó)成品油供應(yīng)鏈現(xiàn)狀、問(wèn)題及建議——以中國(guó)石油化工集團(tuán)公司為例[J]. 張紀(jì)海,肖甜,李婷.  中國(guó)能源. 2011(10)
[10]成品油物流配送運(yùn)輸優(yōu)化分配問(wèn)題研究[J]. 張峰.  物流工程與管理. 2011(09)

博士論文
[1]成品油物流系統(tǒng)的構(gòu)建與優(yōu)化[D]. 王亮.武漢理工大學(xué) 2010

碩士論文
[1]L石油公司物流信息系統(tǒng)建設(shè)與優(yōu)化研究[D]. 丁海華.湖南師范大學(xué) 2016
[2]S公司成品油物流配送系統(tǒng)管理研究[D]. 劉曉明.山東大學(xué) 2015
[3]基于C-W節(jié)約算法成品油二次配送車輛路線優(yōu)化研究[D]. 程少雄.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[4]天津石油成品油二次物流優(yōu)化研究[D]. 宮克.天津大學(xué) 2014
[5]基于風(fēng)險(xiǎn)分析的成品油二次配送路徑優(yōu)化研究[D]. 楊路燕.大連海事大學(xué) 2014
[6]中國(guó)石油甘肅銷售公司成品油物流配送優(yōu)化研究[D]. 王龍.蘭州大學(xué) 2014
[7]我國(guó)成品油二次配送路徑優(yōu)化研究[D]. 李靖澤.哈爾濱理工大學(xué) 2014
[8]成品油供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化及控制[D]. 劉娟紅.重慶理工大學(xué) 2013
[9]中石化湖南分公司成品油物流配送改進(jìn)方案研究[D]. 張鮮.湖南大學(xué) 2013
[10]中國(guó)石油上海銷售公司成品油物流二次配送優(yōu)化方案研究[D]. 趙靜.上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué) 2013



本文編號(hào)：2913403