發(fā)布時(shí)間：2020-12-07 04:43

　　為有效滿足鐵路系統(tǒng)自動(dòng)化和降低鐵路運(yùn)輸操作難度的要求,利用鐵路電氣化施工技術(shù)進(jìn)行地方鐵路專用線電氣化工程建設(shè)。結(jié)合云南安寧工業(yè)園區(qū)新亞美谷物流園鐵路專用線工程實(shí)際案例,從接觸網(wǎng)施工技術(shù)、牽引變電所施工技術(shù)方面研究了電氣化施工技術(shù)在安寧工業(yè)園區(qū)鐵路專用線的具體應(yīng)用。研究結(jié)果表明:該方法滿足了鐵路專用線可靠性、自動(dòng)化程度高的要求,為一種適用性高的電氣化施工理念。 

【文章來(lái)源】：成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2020年02期 第33-35頁(yè)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

麒麟牽引變電所

第3步,進(jìn)行附加線架設(shè),當(dāng)軌道鋪設(shè)到位后,接觸網(wǎng)放線施工可大面積展開。為提高附加線施工質(zhì)量和工效,在本工程施工中采用機(jī)械架設(shè)法進(jìn)行施工[2]。展放附加線工藝流程如圖2所示。第4步,承力索架設(shè)。在承力索架設(shè)過程中,主要采用了人工架線法,在整個(gè)架設(shè)過程及時(shí)觀察支柱裝配,保證裝配裝置安裝的正確性和精度。

接觸網(wǎng)恒張力放線超拉示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J]. 任智超.  山東工業(yè)技術(shù). 2019(05)
[2]電氣化鐵路多車網(wǎng)級(jí)聯(lián)系統(tǒng)低頻網(wǎng)壓穩(wěn)定性研究[J]. 母秀清,王英,何正友,胡海濤,李琪瑤.  鐵道學(xué)報(bào). 2018(12)
[3]既有鐵路電氣化改造原則及綜合決策模型研究[J]. 鄧立紅.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2018(06)
[4]電氣化鐵路直供方式接觸網(wǎng)防雷方式研究[J]. 黃鑫,賴馨.  中國(guó)建設(shè)信息化. 2018(21)
[5]電氣化鐵路負(fù)序預(yù)測(cè)評(píng)估方法[J]. 陳啟迪,張麗艷,朱毅,劉政,邊力丁.  電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化學(xué)報(bào). 2018(11)
[6]電氣化鐵路牽引負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響[J]. 于希軍,王鵬舉,武丙順.  中國(guó)新通信. 2018(21)



本文編號(hào)：2902645