安寧工業(yè)園區(qū)鐵路專用線電氣化施工技術(shù)研究
發(fā)布時間:2020-12-07 04:43
為有效滿足鐵路系統(tǒng)自動化和降低鐵路運輸操作難度的要求,利用鐵路電氣化施工技術(shù)進行地方鐵路專用線電氣化工程建設(shè)。結(jié)合云南安寧工業(yè)園區(qū)新亞美谷物流園鐵路專用線工程實際案例,從接觸網(wǎng)施工技術(shù)、牽引變電所施工技術(shù)方面研究了電氣化施工技術(shù)在安寧工業(yè)園區(qū)鐵路專用線的具體應(yīng)用。研究結(jié)果表明:該方法滿足了鐵路專用線可靠性、自動化程度高的要求,為一種適用性高的電氣化施工理念。
【文章來源】:成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報. 2020年02期 第33-35頁
【文章頁數(shù)】:3 頁
【部分圖文】:
麒麟牽引變電所
第3步,進行附加線架設(shè),當(dāng)軌道鋪設(shè)到位后,接觸網(wǎng)放線施工可大面積展開。為提高附加線施工質(zhì)量和工效,在本工程施工中采用機械架設(shè)法進行施工[2]。展放附加線工藝流程如圖2所示。第4步,承力索架設(shè)。在承力索架設(shè)過程中,主要采用了人工架線法,在整個架設(shè)過程及時觀察支柱裝配,保證裝配裝置安裝的正確性和精度。
接觸網(wǎng)恒張力放線超拉示意圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點分析[J]. 任智超. 山東工業(yè)技術(shù). 2019(05)
[2]電氣化鐵路多車網(wǎng)級聯(lián)系統(tǒng)低頻網(wǎng)壓穩(wěn)定性研究[J]. 母秀清,王英,何正友,胡海濤,李琪瑤. 鐵道學(xué)報. 2018(12)
[3]既有鐵路電氣化改造原則及綜合決策模型研究[J]. 鄧立紅. 鐵道經(jīng)濟研究. 2018(06)
[4]電氣化鐵路直供方式接觸網(wǎng)防雷方式研究[J]. 黃鑫,賴馨. 中國建設(shè)信息化. 2018(21)
[5]電氣化鐵路負序預(yù)測評估方法[J]. 陳啟迪,張麗艷,朱毅,劉政,邊力丁. 電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報. 2018(11)
[6]電氣化鐵路牽引負荷對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響[J]. 于希軍,王鵬舉,武丙順. 中國新通信. 2018(21)
本文編號:2902645
【文章來源】:成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報. 2020年02期 第33-35頁
【文章頁數(shù)】:3 頁
【部分圖文】:
麒麟牽引變電所
第3步,進行附加線架設(shè),當(dāng)軌道鋪設(shè)到位后,接觸網(wǎng)放線施工可大面積展開。為提高附加線施工質(zhì)量和工效,在本工程施工中采用機械架設(shè)法進行施工[2]。展放附加線工藝流程如圖2所示。第4步,承力索架設(shè)。在承力索架設(shè)過程中,主要采用了人工架線法,在整個架設(shè)過程及時觀察支柱裝配,保證裝配裝置安裝的正確性和精度。
接觸網(wǎng)恒張力放線超拉示意圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點分析[J]. 任智超. 山東工業(yè)技術(shù). 2019(05)
[2]電氣化鐵路多車網(wǎng)級聯(lián)系統(tǒng)低頻網(wǎng)壓穩(wěn)定性研究[J]. 母秀清,王英,何正友,胡海濤,李琪瑤. 鐵道學(xué)報. 2018(12)
[3]既有鐵路電氣化改造原則及綜合決策模型研究[J]. 鄧立紅. 鐵道經(jīng)濟研究. 2018(06)
[4]電氣化鐵路直供方式接觸網(wǎng)防雷方式研究[J]. 黃鑫,賴馨. 中國建設(shè)信息化. 2018(21)
[5]電氣化鐵路負序預(yù)測評估方法[J]. 陳啟迪,張麗艷,朱毅,劉政,邊力丁. 電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報. 2018(11)
[6]電氣化鐵路牽引負荷對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響[J]. 于希軍,王鵬舉,武丙順. 中國新通信. 2018(21)
本文編號:2902645
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