發(fā)布時(shí)間：2020-12-07 01:08

　　隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合發(fā)展,世界各國分別提出國家層面的制造業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。例如德國的工業(yè)4.0、美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、中國制造2025和互聯(lián)網(wǎng)+制造等。這些戰(zhàn)略核心目標(biāo)之一就是構(gòu)建物理信息系統(tǒng)（Cyber-Phyical System,CPS）,實(shí)現(xiàn)物理工廠與信息化的虛擬工廠的交互和融合,從而實(shí)現(xiàn)智能制造。數(shù)字孿生（Digital Twins,DT）作為實(shí)現(xiàn)物理工廠與虛擬工廠的交互融合的最佳途徑,被國內(nèi)外相關(guān)學(xué)術(shù)界和企業(yè)高度關(guān)注,但目前大多都處于理論研究階段,本文結(jié)合智能制造專項(xiàng)綜合標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目案例,對基于數(shù)字孿生的車間管控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,并對系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。本文主要研究內(nèi)容如下:（1）基于數(shù)字孿生重構(gòu)了車間管控系統(tǒng)的體系架構(gòu),傳統(tǒng)車間管控系統(tǒng)主要由業(yè)務(wù)管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備控制層組成,主要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行、生產(chǎn)過程調(diào)度、產(chǎn)品質(zhì)量管控、生產(chǎn)績效統(tǒng)計(jì)分析等功能,缺少工業(yè)數(shù)據(jù)分析、虛擬制造、生產(chǎn)仿真等功能,因此傳統(tǒng)車間管控系統(tǒng)不夠智能,滿足不了智能工廠的車間管控需求。本文在傳統(tǒng)車間管控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理層和生產(chǎn)執(zhí)行層之... 

【文章來源】：鄭州大學(xué)河南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

信息集成的接口技術(shù)

圖 4.1 面向微服務(wù)的系統(tǒng)架構(gòu)（2）面向微服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)的特點(diǎn)管理系統(tǒng)基于微服務(wù)架構(gòu)開發(fā)，通過端到端工業(yè)集成總線進(jìn)行集成，可以實(shí)現(xiàn)軟件功能的按需開發(fā)實(shí)施，制造企業(yè)不在采購大而全的管理系統(tǒng)套件，實(shí)際上套件很多的軟件功能企業(yè)并不需要，從而降低制造企業(yè)采購軟件的成本。未來智能工廠的管控體系是需要頻繁重構(gòu)的，以滿足個(gè)性化定制生產(chǎn)的需要，采用微服務(wù)架構(gòu)便于制造企業(yè)對軟件系統(tǒng)的重構(gòu)和擴(kuò)展，例如如果需要新增加軟件功能，只需開發(fā)新的微服務(wù)集成到端到端集成總線；如果某個(gè)軟件功能不能滿足需求，需要升級改造，可僅僅對特定的微服務(wù)進(jìn)行更換或重構(gòu)就行，而不影響其它軟件功能。軟件系統(tǒng)采用微服務(wù)架構(gòu)，天然具備了橫向擴(kuò)展的能力，如果某個(gè)軟件功能由于業(yè)務(wù)量太大導(dǎo)致性能不夠，可以方便的對特定的軟件功能進(jìn)行擴(kuò)展部署和負(fù)載均衡，這種設(shè)計(jì)理念更加符合云計(jì)算的理念。生產(chǎn)控制系統(tǒng)按照生產(chǎn)單元進(jìn)行組織，每個(gè)生產(chǎn)單元包裝成管理殼，通過管理殼集成到端到端集成總線，使傳統(tǒng)耦合緊密的剛性生產(chǎn)線變成柔性生產(chǎn)線，

系統(tǒng)現(xiàn)場部署照片


本文編號(hào)：2902338