基于人性化設計理念的快遞系統(tǒng)設計研究
發(fā)布時間：2020-12-06 09:23
隨著生活水平的不斷提升和網(wǎng)絡購物的逐漸普及,快遞市場也得到快速的發(fā)展。網(wǎng)購的消費習慣一方面能夠給快遞業(yè)的發(fā)展起到一定的促進作用,另一方面,過快的電商發(fā)展也會給快遞業(yè)帶來巨大壓力。目前,快遞的運輸、配送及服務已經(jīng)逐漸成為快遞行業(yè)需要面對的最嚴峻的挑戰(zhàn)。本文從工業(yè)設計的角度出發(fā),首先分析了當前城市快遞初期配送的主要方式以及優(yōu)劣,同時基于城市快遞初級運輸,從政府、企業(yè)、快遞從業(yè)者、快遞消費者等各個方面對快遞運輸方式的需求進行分析,得出當前城市初級快遞運輸方式人性化設計的不足。目前,我國城市地下軌道交通建設正在不斷地擴充和完善,如果能將地鐵軌道交通運用到快遞的城市初級運輸環(huán)節(jié)中,就能很好的解決當前城市快遞運輸造成的環(huán)境污染加劇、城市交通擁堵等問題,從而實現(xiàn)快遞系統(tǒng)的人性化設計。因此,本文分別對地鐵快遞系統(tǒng)用于城市快遞網(wǎng)絡的空間布局、時間布局以及技術可行性進行了分析,從而完成對城市地鐵進行城市初級快遞配送的可行性驗證�？爝f系統(tǒng)的人性化設計,應該先從系統(tǒng)的角度出發(fā),從多方面全面考慮快遞系統(tǒng)人性化設計需要滿足的要求。另外,在將地鐵運輸系統(tǒng)與快遞運輸系統(tǒng)結合時,需要針對系統(tǒng)的各個流程仔細分析,多方面考...
【文章來源】：河北科技大學河北省
【文章頁數(shù)】：63 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
010-2016年中國快遞業(yè)務量變動情況
2016 年，平均每天中國有 1.7 億的人在使用快遞，相當于每天在你 個人中就有一個人在用快遞。2016 年平均一個人一年使用了 23 次快遞服務5 年增長 8 件，并且還在持續(xù)上升當中。圖 1-1 2010-2016 年中國快遞業(yè)務量變動情況
第 2 章 快遞運輸方式的需求研究快遞運輸主要運輸方式分析業(yè)的快遞運輸方式已經(jīng)蔓延到公路、鐵路、航空、地鐵位的快遞運輸綜合網(wǎng)絡體系，并且隨著快遞業(yè)規(guī)模的不不斷地擴展中�？爝f運輸綜合體系是否科學、完善，直。就城市初級快遞運輸方式來看，快遞主要通過公路運子商務的迅速擴大，汽車市場對于快遞用車(包括廂式汽斷升高。如圖 2-1,2-2，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015 年我國約生產(chǎn)時，城市中還存在著大量的快遞三輪車以協(xié)助完成快遞僅給地面交通帶來了巨大的壓力，同時對城市的生活環(huán)
【參考文獻】：
期刊論文
[1]加快推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的思考[J]. 周斌. 上海鐵道科技. 2017(03)
[2]利用“大數(shù)據(jù)”發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流[J]. 孔明. 商場現(xiàn)代化. 2017(07)
[3]鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考[J]. 于鷹. 現(xiàn)代國企研究. 2017(02)
[4]城市地鐵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務的可行性研究[J]. 胡迪,王冠軍,楊辰旻,許瑩. 物流工程與管理. 2015(10)
[5]試論南京地鐵物流精細化管理[J]. 張建. 住宅與房地產(chǎn). 2015(19)
[6]地鐵物資庫存管理之淺談[J]. 趙婕. 現(xiàn)代企業(yè). 2015(03)
[7]城市配送研究的新進展[J]. 許茂增,余國印. 中國流通經(jīng)濟. 2014(11)
[8]快遞物流與電子商務協(xié)同發(fā)展策略分析[J]. 張佳彤. 管理觀察. 2013(34)
[9]電子商務與地鐵物流關系淺析——以成都地鐵為例[J]. 李玲. 物流工程與管理. 2013(10)
[10]城市交通轉(zhuǎn)型期常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化思路與方法——以蘇州工業(yè)園區(qū)為例[J]. 劉見,王樹盛,夏勝國,王昊. 江蘇城市規(guī)劃. 2013(04)
博士論文
[1]基于地鐵網(wǎng)絡和車站的客運交通換乘樞紐體系研究[D]. 李鐵軍.長安大學 2016
[2]基于行為分析的貨物運輸方式選擇模型研究[D]. 羅俊.武漢理工大學 2012
碩士論文
[1]南京地鐵開展城市配送的可行性研究[D]. 陳梓毓.南京大學 2017
[2]上海市域快遞網(wǎng)絡的空間格局分析[D]. 潘夢琳.上海師范大學 2016
[3]地鐵輻射范圍乘客出行需求及行車方案優(yōu)化研究[D]. 吳贛超.上海工程技術大學 2016
[4]機械設備人性化設計應用研究[D]. 王明麗.北京工業(yè)大學 2016
[5]快遞企業(yè)運輸方式選擇研究[D]. 張超.北京交通大學 2015
[6]城市地下物流系統(tǒng)線路規(guī)劃研究[D]. 穆樹錄.石家莊鐵道大學 2015
[7]網(wǎng)絡化條件下城市軌道交通行車組織優(yōu)化問題研究[D]. 蔡涵哲.北京交通大學 2012
[8]基于GIS的快遞網(wǎng)絡系統(tǒng)研究[D]. 張生潤.北京交通大學 2009
本文編號：2901141
【文章來源】：河北科技大學河北省
【文章頁數(shù)】：63 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
010-2016年中國快遞業(yè)務量變動情況
2016 年，平均每天中國有 1.7 億的人在使用快遞，相當于每天在你 個人中就有一個人在用快遞。2016 年平均一個人一年使用了 23 次快遞服務5 年增長 8 件，并且還在持續(xù)上升當中。圖 1-1 2010-2016 年中國快遞業(yè)務量變動情況
第 2 章 快遞運輸方式的需求研究快遞運輸主要運輸方式分析業(yè)的快遞運輸方式已經(jīng)蔓延到公路、鐵路、航空、地鐵位的快遞運輸綜合網(wǎng)絡體系，并且隨著快遞業(yè)規(guī)模的不不斷地擴展中�？爝f運輸綜合體系是否科學、完善，直。就城市初級快遞運輸方式來看，快遞主要通過公路運子商務的迅速擴大，汽車市場對于快遞用車(包括廂式汽斷升高。如圖 2-1,2-2，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015 年我國約生產(chǎn)時，城市中還存在著大量的快遞三輪車以協(xié)助完成快遞僅給地面交通帶來了巨大的壓力，同時對城市的生活環(huán)
【參考文獻】：
期刊論文
[1]加快推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的思考[J]. 周斌. 上海鐵道科技. 2017(03)
[2]利用“大數(shù)據(jù)”發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流[J]. 孔明. 商場現(xiàn)代化. 2017(07)
[3]鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考[J]. 于鷹. 現(xiàn)代國企研究. 2017(02)
[4]城市地鐵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務的可行性研究[J]. 胡迪,王冠軍,楊辰旻,許瑩. 物流工程與管理. 2015(10)
[5]試論南京地鐵物流精細化管理[J]. 張建. 住宅與房地產(chǎn). 2015(19)
[6]地鐵物資庫存管理之淺談[J]. 趙婕. 現(xiàn)代企業(yè). 2015(03)
[7]城市配送研究的新進展[J]. 許茂增,余國印. 中國流通經(jīng)濟. 2014(11)
[8]快遞物流與電子商務協(xié)同發(fā)展策略分析[J]. 張佳彤. 管理觀察. 2013(34)
[9]電子商務與地鐵物流關系淺析——以成都地鐵為例[J]. 李玲. 物流工程與管理. 2013(10)
[10]城市交通轉(zhuǎn)型期常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化思路與方法——以蘇州工業(yè)園區(qū)為例[J]. 劉見,王樹盛,夏勝國,王昊. 江蘇城市規(guī)劃. 2013(04)
博士論文
[1]基于地鐵網(wǎng)絡和車站的客運交通換乘樞紐體系研究[D]. 李鐵軍.長安大學 2016
[2]基于行為分析的貨物運輸方式選擇模型研究[D]. 羅俊.武漢理工大學 2012
碩士論文
[1]南京地鐵開展城市配送的可行性研究[D]. 陳梓毓.南京大學 2017
[2]上海市域快遞網(wǎng)絡的空間格局分析[D]. 潘夢琳.上海師范大學 2016
[3]地鐵輻射范圍乘客出行需求及行車方案優(yōu)化研究[D]. 吳贛超.上海工程技術大學 2016
[4]機械設備人性化設計應用研究[D]. 王明麗.北京工業(yè)大學 2016
[5]快遞企業(yè)運輸方式選擇研究[D]. 張超.北京交通大學 2015
[6]城市地下物流系統(tǒng)線路規(guī)劃研究[D]. 穆樹錄.石家莊鐵道大學 2015
[7]網(wǎng)絡化條件下城市軌道交通行車組織優(yōu)化問題研究[D]. 蔡涵哲.北京交通大學 2012
[8]基于GIS的快遞網(wǎng)絡系統(tǒng)研究[D]. 張生潤.北京交通大學 2009
本文編號：2901141
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