［摘 要］隨著人們生活水平的提高,人們對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求不論從數(shù)量還是質(zhì)量上都提出了更高的要求。而我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流存在著加工、保鮮、冷藏、包裝基地距離鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地較遠(yuǎn),鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)基地出發(fā),在運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)過程中破損率大；農(nóng)村路面狀況惡劣,專用運(yùn)輸車、冷藏車、密封式廂式汽車不足；鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流交易過程中,電子信息化利用率不高：鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場缺少農(nóng)產(chǎn)品的準(zhǔn)入機(jī)制,農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保障；新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)力度不夠,品牌鮮活農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量有限等諸多問題。本文從鮮活農(nóng)產(chǎn)品的這些現(xiàn)狀出發(fā),探討改善當(dāng)前鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的措施。本文研究的鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送范圍僅指鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地對(duì)當(dāng)?shù)刂苓吙h市級(jí)居民鮮活農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi),不考慮涉及太遠(yuǎn)的周圍其他省市及全國范圍鮮活農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)。
　　［關(guān)鍵詞］鮮活農(nóng)產(chǎn)品；物流現(xiàn)狀；對(duì)策
　　　　
　　1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的界定
　　
　　2005年2月,國家在《全國高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》中,界定了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的范圍,即“新鮮蔬菜、新鮮水果、新鮮水產(chǎn)品、活的禽畜和新鮮的蛋奶”5類農(nóng)產(chǎn)品。具體包括新鮮蔬菜(含未加工的蘑菇、生姜、生鮮茉莉花、生鮮菜用玉米,新鮮的花生、淮山、粉葛、馬鈴薯、馬蹄、蓮藕)、時(shí)鮮瓜果(含果蔗、保鮮瓜果、新鮮板栗)、鮮活水產(chǎn)品(含未加工的冰鮮魚、蝦、蟹)、活的禽畜、生鮮蛋和奶。
　　
　　2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流
　　
　　鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流是指鮮活農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程以及由此產(chǎn)生的鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸、流通加工、包裝、搬運(yùn)以及物流信息管理等活動(dòng)的綜合。
　　基于鮮活農(nóng)產(chǎn)品本身的生物特點(diǎn),鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的流通應(yīng)遵循流通環(huán)節(jié)簡單、交易效率高、流通時(shí)間短、損失效率小等原則。
　　
　　3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀
　　
　　3.1 加工、保鮮、冷藏、包裝基地距離鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地較遠(yuǎn),鮮活農(nóng)產(chǎn)品破損率大
　　傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)系統(tǒng)路線是生產(chǎn)者—運(yùn)輸—裝卸搬運(yùn)—倉儲(chǔ)—包裝—配送—消費(fèi)者,此路線中包裝加工環(huán)節(jié)在運(yùn)輸以后,這種做法的好處在于,包裝環(huán)節(jié)較靠近消費(fèi)者,可以根據(jù)消費(fèi)者需求,按消費(fèi)者意愿,對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工處理、包裝,但是此模式的不足在于,包裝環(huán)節(jié)放在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及倉儲(chǔ)以后,鮮活農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地出發(fā)開始,由于完全處在常溫物流或自然物流狀態(tài),沒有經(jīng)過包裝、保鮮、冷藏處理的農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)受到了自然潮濕、裝卸搬運(yùn)中折損、風(fēng)干等自然和人為原因的破壞。
　　3.2 農(nóng)村路面狀況惡劣,專用運(yùn)輸車、冷藏車、密封式廂式汽車不足
　　雖然國家已經(jīng)開展了村村通工程,保證了農(nóng)產(chǎn)品可以輸出到周邊的縣市級(jí)城市,以滿足當(dāng)?shù)匕傩丈�產(chǎn)、生活的需要。但是在我國一些農(nóng)村,農(nóng)村通的道路路面狀況卻非常惡劣。很多道路顛簸,很多都是一些土路,還沒有柏油路,這些對(duì)于一些易碎的像鮮蛋的運(yùn)輸,從養(yǎng)雞場運(yùn)出以后,由于農(nóng)村路面狀況的惡劣,鮮蛋的破損率很大,損失很大。
　　而鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具的改善也是迫在眉睫。在農(nóng)村,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸工具主要以敞篷卡車為主,密封式廂式汽車并不多見,具備制冷機(jī)械、保溫箱式冷藏的車輛就更是少之又少。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國易腐保鮮食品的公路冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,其余80%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是通過普通敞篷式卡車運(yùn)輸,而發(fā)達(dá)國家的冷藏運(yùn)輸在食品運(yùn)輸總量中占到90%以上。
　　3.3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流交易過程中,電子信息化利用率不高
　　以往的鮮活農(nóng)產(chǎn)品交易,多采取地?cái)偨灰�、集貿(mào)市場交易、批發(fā)市場交易等傳統(tǒng)方式,傳統(tǒng)的交易方式存在著運(yùn)輸成本大的問題,它既包括農(nóng)民的運(yùn)輸成本還包括批發(fā)商或零售商的運(yùn)輸成本,雙份的運(yùn)輸成本。傳統(tǒng)的交易方式,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的多次裝卸、搬運(yùn)對(duì)脆弱的鮮活農(nóng)產(chǎn)品破壞較大,農(nóng)產(chǎn)品的損失就是農(nóng)民利益的損失。交易不能一次性完成,農(nóng)民要租用批發(fā)交易市場提供的倉庫,倉庫的租金費(fèi)用對(duì)農(nóng)民來說也是一筆不小的開支。另外,傳統(tǒng)交易的結(jié)算手段還多停留在現(xiàn)金支付這種方式上,如果是大型交易,現(xiàn)金交易的方式不方便、不靈活，也不安全。所以說,傳統(tǒng)的交易方式對(duì)農(nóng)民來說,成本會(huì)比較大。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及與發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易這種方式還未得到普及,農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易的利用率不高,網(wǎng)上銀行、網(wǎng)上支付這種電子交易的手段更是難以加以利用與實(shí)現(xiàn)。
　　3.4 鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場缺少農(nóng)產(chǎn)品的準(zhǔn)入機(jī)制,農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保障
　　傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場,只是一個(gè)大的鮮活農(nóng)產(chǎn)品集散地,附近的農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品收獲季節(jié),就可以自駕貨車,在繳納了一定占地費(fèi)或租金費(fèi)后,把自家種植的農(nóng)產(chǎn)品拉到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場,放置在露天空場或批發(fā)交易市場提供的租用的簡易倉庫里,進(jìn)行叫賣或等待與大的批發(fā)商進(jìn)行交易。以往多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場組織松散,缺少專門的工作人員對(duì)進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量把關(guān),所以進(jìn)入批發(fā)交易市場的農(nóng)產(chǎn)品參差不齊、魚龍混雜的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保障,進(jìn)而影響著廣大消費(fèi)者的切身利益。
　　3.5 新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)力度不夠,品牌鮮活農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量有限
　　普通的鮮活農(nóng)產(chǎn)品對(duì)居民消費(fèi)者的吸引力不大,市場上也出現(xiàn)了一些諸如山東章丘大蔥、綠殼草雞蛋、蟲子雞蛋、4斤多重的綠仕香梨、可以當(dāng)水果吃的玉米等,但筆者仍認(rèn)為我國新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)仍處于初步階段,新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)力度還不夠,品牌鮮活農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量有限。
　　
　　4 鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的改善對(duì)策
　　
　　4.1 在生產(chǎn)基地附近建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品的加工、保鮮、冷藏、包裝基地
　　改變傳統(tǒng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)系統(tǒng)的順序,提倡從生產(chǎn)者出發(fā)后,首先進(jìn)入加工、保鮮、冷藏、包裝環(huán)節(jié),中間經(jīng)過物流信息處理,直接配送到消費(fèi)者手中的物流流通模式,即生產(chǎn)者—加工、保鮮、冷藏、包裝—物流信息系統(tǒng)處理—配送—消費(fèi)者模式。
　　鮮活農(nóng)產(chǎn)品的最大特點(diǎn)是“新”、“鮮”,鮮活農(nóng)產(chǎn)品含水量高、保鮮期短、易腐爛變質(zhì),針對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品特殊的生物特點(diǎn),考慮在鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地附近,建立大型的鮮活農(nóng)產(chǎn)品加工、保鮮、冷藏、包裝基地,在我國山東省濰坊、山東省安丘縣等山東省許多縣,在生姜生產(chǎn)基地附近,就建有大型的洗姜廠、生姜加工廠,從生產(chǎn)基地運(yùn)來的生姜經(jīng)過洗姜廠的處理,再經(jīng)過生姜加工處理,加工成姜粉、姜汁、姜絲、姜片等20多種產(chǎn)品,出口到國外,賺得外匯,給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民創(chuàng)收。