發(fā)布時間：2020-12-09 02:18

　　隨著城市化進程不斷加快,軌道交通高速發(fā)展。在一帶一路戰(zhàn)略下,我國高鐵由“引進來”到“走出去”,受到國際的認可,其中標準動車組是我國自主研發(fā)的適合中國鐵路運行條件的高速動車組。針對現有的輔助電源電池管理系統存在的問題,本文依托于中國標準動車組的相關課題,對輔助電源電池管理系統的拓撲結構、硬件設計和軟件設計進行了深入的研究,提出了一種優(yōu)化的設計方案,并搭建了實驗平臺,相關的工作總結如下:首先,分析不同電池管理系統拓撲結構的特點,提出了菊花鏈通訊的分布式結構�，F有集中式和主從式的拓撲結構在應用時會引起模組間的采集線束長短不一致,從而導致單體電壓測量精度會有所差異。由于分布式拓撲中,電池管理系統相互間只有通訊線,采集線可以更靠近電池側,本文研究采用菊花鏈的分布式拓撲結構。為避免高低壓系統的相互干擾,本文研究設計把高壓系統的采集功能從電池管理系統中獨立出來。此外,為了有效地實現電池信息的遠距離傳輸,本文采用了無線通訊方式。其次針對擬解決的問題提出優(yōu)化的方案。根據優(yōu)化方案,設計了采集單體電壓和溫度信息的采集板、采集總電壓總電流的高壓板和實現BMS信息處理的控制板。完成每個部分的芯片選型、原理圖和P... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

召輔助電池系統圖

刁電池組結構圖

圖１－４東芝電池系統??


本文編號：2906076