發(fā)布時間：2020-12-10 08:57

　　建筑遺產(chǎn)風險評估是遺產(chǎn)保護領域的重要研究內(nèi)容。為應對近年來快速發(fā)展的城市軌道交通對周邊建筑遺產(chǎn)造成的影響,快速、準確地對建筑遺產(chǎn)安全進行風險評估很有必要。應用物元理論方法研究了地鐵施工影響下的建筑遺產(chǎn)安全風險評估模型,并對工程實例進行計算。結(jié)果表明:該方法符合客觀實際,可同時用于安全風險排序和安全風險評估,可利用計算機進行編程,高效可靠。可見物元理論應用于安全風險評估的可行性,同時為同類項目進行風險評估提供決策支持。 

【文章來源】：科學技術與工程. 2020年23期 第9615-9621頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

建筑遺產(chǎn)風險評估的指標體系

天津是國家級歷史文化名城,保留了大量優(yōu)秀的建筑遺產(chǎn),有“萬國建筑博覽會”之美稱。天津城市軌道交通第二期建設規(guī)劃穿越天津老城區(qū),影響到的建筑遺產(chǎn)約有400余處�，F(xiàn)以天津地鐵8號線一期工程為例,隧道直徑為6.8 m,隨機選取沿線的7棟建筑遺產(chǎn)(B1～B7),利用物元理論建立的評價方法對其進行評價與驗證。7棟建筑遺產(chǎn)與地鐵8號線區(qū)間隧道平面位置關系如圖2所示,7棟建筑遺產(chǎn)的各指標參數(shù)如表5所示。表5 各建筑遺產(chǎn)風險因素參數(shù)Table 5 Risk factor parameters of each heritage building 指標 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 c1 Ⅳ Ⅳ Ⅱ Ⅱ Ⅴ Ⅱ Ⅴ c2 2.63 1.68 1.72 1.16 1.67 2.12 2.22 c3 一般 輕微 輕微 輕微 輕微 輕微 輕微 c4 磚木結(jié)構(gòu) 框架結(jié)構(gòu) 磚混結(jié)構(gòu) 磚混結(jié)構(gòu) 磚木結(jié)構(gòu) 磚混結(jié)構(gòu) 磚混結(jié)構(gòu) c5 毛石混凝土基礎 鋼筋混凝土獨立基礎 鋼筋混凝土條形基礎 鋼筋混凝土條形基礎 毛石混凝土基礎 鋼筋混凝土條形基礎 鋼筋混凝土條形基礎 c6 1.99 2.32 2.43 2.53 2.91 3.16 2.75 c7 0.84 1.81 0 1.02 4.81 0 4.88 c8 不利 不利 不利 不利 不利 不利 不利 c9 極高 極高 極高 極高 極高 極高 極高 c10 極高 極高 極高 極高 極高 極高 極高

【參考文獻】：
期刊論文
[1]地鐵施工期間對文物影響的數(shù)值分析[J]. 李昀陽,張浩森,張碩.  施工技術. 2018(S1)
[2]改進層次分析法在配網(wǎng)線路防雷評估中的應用[J]. 劉剛,馬浩禹,張弦.  華南理工大學學報(自然科學版). 2016(04)
[3]北京地鐵六號線盾構(gòu)施工風險分析[J]. 黃俐,梁鵬.  科學技術與工程. 2016(06)
[4]基于級別特征值的巖溶含水層水質(zhì)模糊綜合評價修正[J]. 楊振華,蘇維詞,吳克華,張鳳太,王偉.  中國巖溶. 2015(06)
[5]地鐵施工與運營振動對文物建筑影響研究[J]. 錢春宇,李俊連,張煒,鄭建國,康佐,高術孝.  建筑結(jié)構(gòu). 2015(19)
[6]地鐵隧道施工鄰近建筑物安全風險評價[J]. 于丹丹,雙晴.  城市軌道交通研究. 2013(04)
[7]建(構(gòu))筑物的變形控制指標[J]. 吳鋒波.  巖土力學. 2010(S2)
[8]盾構(gòu)隧道施工引起的土體損失率取值及分布研究[J]. 魏綱.  巖土工程學報. 2010(09)

博士論文
[1]西安城市軌道交通規(guī)劃文物影響評估研究[D]. 常海青.西安建筑科技大學 2013

碩士論文
[1]西安地鐵五號線之文物影響評估初探[D]. 狄文莉.西安建筑科技大學 2013



本文編號：2908430