建筑遺產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域的重要研究內(nèi)容。為應(yīng)對(duì)近年來快速發(fā)展的城市軌道交通對(duì)周邊建筑遺產(chǎn)造成的影響,快速、準(zhǔn)確地對(duì)建筑遺產(chǎn)安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估很有必要。應(yīng)用物元理論方法研究了地鐵施工影響下的建筑遺產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,并對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行計(jì)算。結(jié)果表明:該方法符合客觀實(shí)際,可同時(shí)用于安全風(fēng)險(xiǎn)排序和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,可利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行編程,高效可靠�？梢娢镌�理論應(yīng)用于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的可行性,同時(shí)為同類項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供決策支持。 

【文章來源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020年23期 第9615-9621頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

建筑遺產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)體系

天津是國家級(jí)歷史文化名城,保留了大量優(yōu)秀的建筑遺產(chǎn),有“萬國建筑博覽會(huì)”之美稱。天津城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃穿越天津老城區(qū),影響到的建筑遺產(chǎn)約有400余處�，F(xiàn)以天津地鐵8號(hào)線一期工程為例,隧道直徑為6.8 m,隨機(jī)選取沿線的7棟建筑遺產(chǎn)(B1～B7),利用物元理論建立的評(píng)價(jià)方法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)與驗(yàn)證。7棟建筑遺產(chǎn)與地鐵8號(hào)線區(qū)間隧道平面位置關(guān)系如圖2所示,7棟建筑遺產(chǎn)的各指標(biāo)參數(shù)如表5所示。表5 各建筑遺產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素參數(shù)Table 5 Risk factor parameters of each heritage building 指標(biāo) B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 c1 Ⅳ Ⅳ Ⅱ Ⅱ Ⅴ Ⅱ Ⅴ c2 2.63 1.68 1.72 1.16 1.67 2.12 2.22 c3 一般 輕微 輕微 輕微 輕微 輕微 輕微 c4 磚木結(jié)構(gòu) 框架結(jié)構(gòu) 磚混結(jié)構(gòu) 磚混結(jié)構(gòu) 磚木結(jié)構(gòu) 磚混結(jié)構(gòu) 磚混結(jié)構(gòu) c5 毛石混凝土基礎(chǔ) 鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ) 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ) 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ) 毛石混凝土基礎(chǔ) 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ) 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ) c6 1.99 2.32 2.43 2.53 2.91 3.16 2.75 c7 0.84 1.81 0 1.02 4.81 0 4.88 c8 不利 不利 不利 不利 不利 不利 不利 c9 極高 極高 極高 極高 極高 極高 極高 c10 極高 極高 極高 極高 極高 極高 極高

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]西安地鐵五號(hào)線之文物影響評(píng)估初探[D]. 狄文莉.西安建筑科技大學(xué) 2013



本文編號(hào)：2908430