強夯法和無填料振沖法是兩種較常用的地基加固方法,因地基土的性質千差萬別,工程中至今尚未形成系統(tǒng)理論和一致的看法,現(xiàn)場施工多憑經驗做出選擇。該文結合修建沙特吉贊經濟城項目的松散細砂地基加固工程,分區(qū)域開展不同技術參數(shù)的強夯與無填料振沖試驗,然后通過對處理前、后地基的標準灌入試驗(SPT)、靜力觸探試驗(CPT)以及處理后的載荷試驗,對比分析經兩種方法處理后地基的加固效果,并對各自適用范圍及其優(yōu)缺點做出評價,旨在提供項目開展大面積地基處理時的試驗依據。 

【文章來源】：中外公路. 2015年06期 第33-36頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖１強夯區(qū)試驗前后ＳＰＴ結果對比

設計參數(shù)的合理性，強夯施工結束１５ｄ后，在Ａ、Ｂ兩試驗區(qū)分別選擇有代表性的部位進行了ＳＰＴ（擊數(shù)）、ＣＰＴ（端阻力）試驗，得到的試驗結果如圖１、２所示。由圖１、２可知：①強夯后Ａ、Ｂ區(qū)地基強度均有較大提升，上部粉細砂層的加固效果尤為顯著；②強夯加固的有效深度為８～９ｍ，考慮實際施工的影響，該加固深度與預估值接近，表明原設定的參數(shù)合理；③雖然點夯的夯點間距不同，但兩種方式下均能滿足ＣＰＴ的驗收要求，達到設計標準，深６ｍ以內的平均圖１強夯區(qū)試驗前后ＳＰＴ結果對比圖２強夯區(qū)試驗前后ＣＰＴ結果對比端阻力由原來的６ＭＰａ增大到平均２０ＭＰａ，增量約達２００％，增幅明顯；④根據圖２的夯后靜力觸探數(shù)據，經計算，設計要求深度范圍內的粉細砂層均能達到抗液化要求。為進一步驗證地基加固效果，分別在Ａ、Ｂ兩區(qū)域開展了３組現(xiàn)場載荷試驗，承載板采用直徑為０．６ｍ的剛性圓板，采取分級維持荷載沉降相對穩(wěn)定法，實測每小時的沉降量小于０．２５ｍｍ視為穩(wěn)定，分級加載達５３０ｋＰａ時，Ａ區(qū)的平均沉降為７．６ｍｍ，Ｂ區(qū)的平均沉降為８．３ｍｍ，均滿足設計規(guī)定要求，即分級加載達到設計荷載的２倍時沉降量小于２５ｍｍ。由此可判定，采取設定的兩種參數(shù)實施強夯的試驗效果均能達到設計要求。在質量滿足要求的前提３４中外公路第３５卷

【參考文獻】：
期刊論文
[1]無填料振沖法的現(xiàn)狀及最新技術進展[J]. 周健,王冠英,賈敏才.  巖土力學. 2008(01)



本文編號：2905492