發(fā)布時(shí)間：2020-12-06 13:18

　　地鐵列車運(yùn)行對(duì)其鄰近建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)影響已成為發(fā)展城市地下軌道交通及其沿線建筑設(shè)施的突出問題之一。本文結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目,通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和數(shù)值模擬手段對(duì)典型的地鐵鄰近建筑結(jié)構(gòu)受地鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生振動(dòng)影響的工程案例進(jìn)行研究,分析了地鐵列車運(yùn)行對(duì)鄰近建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)影響規(guī)律。針對(duì)具體工程需求對(duì)地鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行了振動(dòng)影響評(píng)估及減少地鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生振動(dòng)措施的研究,本文主要研究工作包括:(1)對(duì)廣州市地鐵6號(hào)線列車運(yùn)行引起沿線某商住樓項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)土體和建筑結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量,研究了地鐵列車運(yùn)行引起該工程沿線土體和建筑結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)產(chǎn)生振動(dòng)的主要行為規(guī)律和特點(diǎn),給出了廣州市地鐵6號(hào)線列車運(yùn)行對(duì)其鄰近商住樓地下商業(yè)廣場(chǎng)產(chǎn)生振動(dòng)影響的評(píng)估及建議。(2)對(duì)深圳市地鐵9號(hào)線列車運(yùn)行引起沿線某地鐵車站站臺(tái)層產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量,對(duì)地鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)的優(yōu)勢(shì)頻段與列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了相關(guān)性分析,得出站臺(tái)層受地鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生振動(dòng)影響的特征規(guī)律。(3)基于廣州市地鐵6號(hào)線列車運(yùn)行引起沿線某商住樓項(xiàng)目產(chǎn)生振動(dòng)影響的實(shí)測(cè)評(píng)估,采用有限元軟件MIDAS GTS NX建立列車—隧道—土體—建筑結(jié)構(gòu)的三維... 

【文章來源】：廣州大學(xué)廣東省

【文章頁(yè)數(shù)】：134 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

測(cè)點(diǎn)布置圖

圖 3-2INV3610 型 24 位高精度數(shù)據(jù)采集儀感器種型號(hào)的加速度傳感器，分別采用 86 型傳感傳感器的量程為 100g，使用頻率范圍為 0.35器的量程為 5g，使用頻率范圍為 0.35~10000H

3-2INV3610 型 24 位高精度數(shù)據(jù)采集儀號(hào)的加速度傳感器，分別采用 86 型器的量程為 100g，使用頻率范圍為程為 5g，使用頻率范圍為 0.35~1

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵及地面交通頻率對(duì)地表環(huán)境振動(dòng)的影響[J]. 張瓊,雷軍,趙永紅,肖彥君.  地球物理學(xué)進(jìn)展. 2017(06)
[2]地鐵運(yùn)行引起的南京鼓樓振動(dòng)響應(yīng)分析[J]. 朱利明,苗寧寧,吳志強(qiáng),藍(lán)天.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(13)
[3]地鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)古建筑物振動(dòng)響應(yīng)影響分析[J]. 毛順茂,熊超華,雷曉燕.  城市軌道交通研究. 2016(10)
[4]地鐵列車荷載計(jì)算方法對(duì)盾構(gòu)隧道動(dòng)力響應(yīng)的影響[J]. 李磊,張孟喜,吳惠明.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(07)
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[6]地鐵引起的振動(dòng)對(duì)框架結(jié)構(gòu)的影響及隔振研究-以某教學(xué)樓為例[J]. 凌育洪,吳景壯,馬宏偉.  振動(dòng)與沖擊. 2015(04)
[7]振動(dòng)激勵(lì)下地鐵沿線建筑物振動(dòng)測(cè)試與數(shù)值分析[J]. 凌育洪,皇甫嬋媛,吳景壯,陳慶軍.  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(02)
[8]CRH6F型城際動(dòng)車組研制[J]. 何丹爐,梁君海,丁叁叁.  鐵道車輛. 2014(12)
[9]地鐵列車與道路車輛運(yùn)行對(duì)環(huán)境的振動(dòng)影響現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與分析[J]. 劉衛(wèi)豐,劉維寧,袁揚(yáng),李克飛,吳宗臻.  鐵道學(xué)報(bào). 2013(05)
[10]地鐵列車運(yùn)行引起的振動(dòng)對(duì)精密儀器影響的預(yù)測(cè)研究[J]. 劉衛(wèi)豐,劉維寧,聶志理,吳宗臻,李克飛.  振動(dòng)與沖擊. 2013(08)

博士論文
[1]地鐵列車運(yùn)行引起的隧道及自由場(chǎng)動(dòng)力響應(yīng)數(shù)值預(yù)測(cè)模型研究[D]. 劉衛(wèi)豐.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]厚肉型橡膠隔振支座在地鐵周邊建筑物隔振中的應(yīng)用[D]. 陳浩文.清華大學(xué) 2014
[2]地鐵振動(dòng)與建筑使用舒適度的研究與評(píng)價(jià)[D]. 王帥坤.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[3]蘭州地鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)白衣寺塔振動(dòng)影響分析[D]. 張雄雄.蘭州交通大學(xué) 2013
[4]地鐵運(yùn)行引起的振動(dòng)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響及隔振研究[D]. 吳景壯.華南理工大學(xué) 2013
[5]西安地鐵列車振動(dòng)對(duì)鐘樓影響的研究[D]. 陳瑞春.北京交通大學(xué) 2008
[6]樁—土—結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的數(shù)值分析[D]. 楊小衛(wèi).武漢理工大學(xué) 2006



本文編號(hào)：2901442