發(fā)布時間：2024-05-31 04:37

　　新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),是當前國內(nèi)汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要引擎。深圳市作為國內(nèi)新能源汽車推廣示范的首批試點城市之一,又具有電子產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢,在不斷調(diào)整完善的新能源汽車補貼政策的支持下,其新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖賶汛�,呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)聚集度較高、產(chǎn)業(yè)鏈較為完整的特點,從零部件生產(chǎn)到整車制造涌現(xiàn)出了一批龍頭品牌企業(yè)。因而,通過對深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)補貼政策執(zhí)行情況的全面系統(tǒng)研究,不僅能對深圳市下一步優(yōu)化補貼政策、提升執(zhí)行成效提供思路,而且能夠?qū)�國�?nèi)其他城市相關(guān)政策的完善提供借鑒,對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有積極意義。本文基于史密斯政策執(zhí)行理論模型,以深圳市新能源汽車補貼政策執(zhí)行情況為研究議題,通過問卷調(diào)查法、訪談法、文本分析法等研究方法,從理想化政策、執(zhí)行機構(gòu)、目標群體、執(zhí)行環(huán)境等四個方面進行探討分析。我們認為深圳市新能源汽車補貼政策執(zhí)行成效有政策支持逐步增強、執(zhí)行合力不斷凝聚、供需雙側(cè)發(fā)展較快、發(fā)展環(huán)境日趨優(yōu)化等,但仍存在政策設(shè)計需要優(yōu)化、執(zhí)行效能有待提升、目標群體觀念滯后、環(huán)境短板較為明顯等問題。針對存在問題,在吸收和借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,從適時調(diào)整補貼對象、強化部門信息共享、...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1技術(shù)路線圖

為了研究深圳市新能源汽車補貼政策的執(zhí)行情況及執(zhí)行效果,分析深圳市新能源汽車補貼政策執(zhí)行存在的問題及原因,從而為深圳市新能源汽車補貼政策執(zhí)行優(yōu)化提出建設(shè)性意見,本文首先結(jié)合現(xiàn)實背景進行分析,提出了研究問題,即深圳市新能源汽車補貼政策執(zhí)行情況;其次對我國及深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程....

圖2史密斯政策執(zhí)行理論模型

新能源汽車產(chǎn)業(yè)補貼政策的執(zhí)行是一個復(fù)雜的動態(tài)過程,其政策執(zhí)行成效受執(zhí)行過程中的多重因素影響,各因素在執(zhí)行過程中關(guān)聯(lián)互動,尤其政策本身、執(zhí)行環(huán)境等方面的影響十分關(guān)鍵,而運用史密斯政策執(zhí)行模型可以對這些方面進行全面分析,因此對于本課題的研究具有較強的適用性。具體來看,史密斯政策執(zhí)行模....

圖32013—2021年我國新能源汽車銷量統(tǒng)計

2001年到2008年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局、技術(shù)研發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)品試點推廣的初始階段,這一階段確定了“三縱(燃料電池汽車、純電動汽車、混合動力汽車)三橫(電池及其管理系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、多能源動力總成控制系統(tǒng))”的戰(zhàn)略布局,市場化大規(guī)模應(yīng)用并未開啟。2009年到2018年....

圖42016—2021年深圳市新能源汽車產(chǎn)量統(tǒng)計

深圳市新能源汽車的快速發(fā)展之路開啟于2009年,作為首批示范推廣的試點城市,深圳市從政府采購入手,積極推動公交和出租車的純電動化。2010年,深圳市對新能源的購置補貼率先延伸到私人購車領(lǐng)域,并加大了出租車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用力度。在多輪推廣試點后,至2012年底深圳市共計推廣各領(lǐng)域新能....

本文編號：3985132