發(fā)布時(shí)間：2023-10-14 09:49

　　隨著過(guò)去幾十年的汽車(chē)行業(yè)的快速成長(zhǎng),中國(guó)市場(chǎng)如今積累了上百個(gè)汽車(chē)品牌,汽車(chē)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也在逐漸加劇。新能源汽車(chē)的重磅加碼使得整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的不確定因素愈來(lái)愈多,從傳統(tǒng)汽車(chē)到智能科技產(chǎn)品,從簡(jiǎn)單的單次銷(xiāo)售購(gòu)買(mǎi)關(guān)系到長(zhǎng)期的用戶(hù)運(yùn)營(yíng),車(chē)企與用戶(hù)之間的紐帶也變得愈發(fā)多元復(fù)雜。與此同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與普及使得消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣正在改變。追求個(gè)性化與差異化,偏好新零售新服務(wù)等新特點(diǎn)也在迫使汽車(chē)行業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)策略上做出改變與調(diào)整。在互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)下,互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的鼻祖特斯拉和以及國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)快速進(jìn)化,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)生水起。本文將結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的背景,通過(guò)對(duì)特斯拉以及蔚來(lái)汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)策略及模式上的調(diào)查分析,嘗試為汽車(chē)行業(yè)提出一種凝結(jié)互聯(lián)網(wǎng)思維的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)之路,為陷入轉(zhuǎn)型或發(fā)展困境企業(yè)提供一些新的思路與理論依據(jù)。本文深入探究及分析了特斯拉與蔚來(lái)汽車(chē)在時(shí)代背景下所采取的營(yíng)銷(xiāo)策略。特斯拉從產(chǎn)品力的打造,到別出心裁的宣傳推廣,再到顛覆傳統(tǒng)的直營(yíng)渠道無(wú)不體現(xiàn)出這家公司的互聯(lián)網(wǎng)思維以及創(chuàng)新型的營(yíng)銷(xiāo)手段。同時(shí)蔚來(lái)汽車(chē)作為后起之秀,采用銷(xiāo)售和服務(wù)線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的方式,打造以客戶(hù)體驗(yàn)為中心的新零售模式,巧妙的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究方法與技術(shù)路線(xiàn)
        1.2.1 研究方法
        1.2.2 技術(shù)路線(xiàn)
        1.2.3 案例選取
        1.2.4 研究框架
        1.2.5 研究創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 基礎(chǔ)理論與文獻(xiàn)綜述
    2.1 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)基礎(chǔ)理論
        2.1.1 “4P”、“4C”理論
        2.1.2 網(wǎng)絡(luò)整合營(yíng)銷(xiāo)4I理論
        2.1.3 “4V”營(yíng)銷(xiāo)理論
    2.2 互聯(lián)網(wǎng)思維與企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)
        2.2.1 互聯(lián)網(wǎng)思維的概念與特點(diǎn)
        2.2.2 互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的改造
        2.2.3 互聯(lián)網(wǎng)思維在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中的新認(rèn)知
第三章 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀與變革
    3.1 傳統(tǒng)車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)模式
        3.1.1 傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)售模式
        3.1.2 傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略
    3.2 汽車(chē)行業(yè)新趨勢(shì):電動(dòng)+智能化汽車(chē)
        3.2.1 新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向
        3.2.2 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下消費(fèi)者需求特征的變化
        3.2.3 智能化、網(wǎng)聯(lián)化是車(chē)企轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)方向
第四章 互聯(lián)網(wǎng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式案例分析
    4.1 特斯拉營(yíng)銷(xiāo)模式的分析
        4.1.1 特斯拉公司介紹及背景
        4.1.2 特斯拉營(yíng)銷(xiāo)模式及特點(diǎn)
        4.1.3 基于互聯(lián)網(wǎng)思維的特斯拉創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略分析
    4.2 蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的分析
        4.2.1 蔚來(lái)汽車(chē)公司介紹及背景
        4.2.2 蔚來(lái)營(yíng)銷(xiāo)模式及特點(diǎn)
        4.2.3 基于互聯(lián)網(wǎng)思維的蔚來(lái)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方法分析
第五章 基于互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車(chē)企業(yè)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略的建議
    5.1 互聯(lián)網(wǎng)思維下新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式分析
        5.1.1 服務(wù)思維的轉(zhuǎn)變:從消費(fèi)者到用戶(hù)
        5.1.2 用戶(hù)角度購(gòu)車(chē)核心需求探索
        5.1.3 基于用戶(hù)思維改寫(xiě)的新型營(yíng)銷(xiāo)模式
        5.1.4 可能存在的弊端與風(fēng)險(xiǎn)
    5.2 對(duì)汽車(chē)企業(yè)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略的建議
        5.2.1 實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者思維到用戶(hù)思維的轉(zhuǎn)變
        5.2.2 沖破傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品桎梏,創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)
        5.2.3 加強(qiáng)娛樂(lè)化品牌營(yíng)銷(xiāo)策略
        5.2.4 實(shí)現(xiàn)渠道及流程創(chuàng)新,縮短企業(yè)與用戶(hù)溝通距離
第六章 結(jié)論
    6.1 本文的研究結(jié)論
    6.2 本文的局限性
參考文獻(xiàn)
附錄



本文編號(hào)：3854084