【摘要】：隨著汽車排放所引發(fā)的環(huán)境問題日益突出,更加苛刻的國v排放標準呼之欲出,這意味著具有自主知識產(chǎn)權的電控VE型分配泵已經(jīng)無法滿足需求,必須采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)來進行更新?lián)Q代。與之前的電控VE泵噴射系統(tǒng)相比,博世的高壓共軌燃油噴射更精確、準時,使得發(fā)動機排放減少,噪音更低,燃油經(jīng)濟性更好,動力性能更佳。軌壓控制一直是共軌系統(tǒng)開發(fā)的難點,本文在閱讀大量文獻的基礎上,研究設計了一種基于MPC5644的輕型車用柴油共軌軌壓控制系統(tǒng),并對軌壓控制策略進行深入研究,使發(fā)動機在全工況下能夠平穩(wěn)運轉。首先,研究了輕型車用柴油共軌系統(tǒng),對其關鍵零部件進行了分析,并設計了軌壓控制系統(tǒng)硬件總體方案和軟件總體方案。其次,根據(jù)軌壓控制系統(tǒng)硬件功能需求,完成了硬件設計。對MPC5644各模塊功能進行了介紹；分析了比例電磁閥的控制原理；設計了比例電磁閥驅動電路和采樣電路,并進行實驗驗證；設計了軌壓信號采集處理電路。然后,根據(jù)軌壓控制系統(tǒng)軟件功能需求,完成了軟件設計。主要包括：發(fā)動機工況判斷模塊、實際軌壓采樣和濾波模塊、目標軌壓計算和修正模塊、流量前饋預控制模塊、基于噴油器泄壓補償模塊、壓力波修正補償模塊和智能軌壓控制器模塊。最后,在油泵試驗臺上對軌壓控制相關MAP進行了標定,針對穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況進行了軌壓控制試驗,軌壓控制精度滿足系統(tǒng)要求。
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U464.172

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本文編號：2749092