中國自2001年加入WTO后,汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,連續(xù)十年產(chǎn)銷量排名第一,截至2018年汽車保有量達(dá)2.3億輛,僅次于美國。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),在生產(chǎn)制造過程對(duì)環(huán)境造成大量污染,此外因汽車尾氣排放造成的大氣污染也日趨嚴(yán)重,已成為城市大氣污染的重要來源,汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)境問題成為我國環(huán)境保護(hù)關(guān)注的重點(diǎn)。本文針對(duì)汽車生產(chǎn)制造過程和汽車使用時(shí)尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析和評(píng)價(jià),以期為我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供理論支撐和技術(shù)指導(dǎo)。主要研究內(nèi)容和結(jié)果如下:針對(duì)汽車制造工藝的環(huán)境影響分析,以四大制造工藝——沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝為研究對(duì)象,首先展開汽車制造過程中的污染物排放與防治情況調(diào)查,利用等標(biāo)污染負(fù)荷法確定主要污染源和污染物,負(fù)荷占比最大的污染源和污染物分別為噴漆廢氣集中排氣筒（46%）和揮發(fā)性有機(jī)物（VOC_s）(85.1%)。提出削減VOC_s排放量的工藝改進(jìn)措施,預(yù)計(jì)削減排放量75.2%。再對(duì)汽車四大制造工藝造成的環(huán)境影響進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),包括資源消耗和能源消耗情況,評(píng)價(jià)的方法采用生命周期評(píng)價(jià)（Life Cycle Assessment）,借助eB...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1沖壓工藝過程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)

華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文（1）沖壓：工藝第一步，把制作車身的鋼板、鋁板等板材放入特殊形狀的模具上，在沖壓床作用下，沖擊制作汽車各個(gè)部件，比如車底盤，車門，車頂蓋，車身等。產(chǎn)污環(huán)節(jié)主要包括剩余的邊角余料、清洗過程抹布、沖擊過程產(chǎn)生的噪....

圖3-2焊裝工藝過程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)

圖3-1沖壓工藝過程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)（2）焊裝：把沖擊制成的沖壓工件進(jìn)行焊接拼裝，主要設(shè)備是自動(dòng)電焊臂手。必要時(shí)對(duì)工件進(jìn)行切割打磨，以達(dá)到更好的電焊效果。產(chǎn)污環(huán)節(jié)主要為各點(diǎn)焊接時(shí)產(chǎn)生的煙塵廢氣，如圖3-2所示：

圖3-4總裝工藝過程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)

華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文18（3）涂裝：經(jīng)過焊裝工藝，車身具備汽車基本雛形，涂裝對(duì)雛形車進(jìn)行前處理及電泳處理，使車身金屬表面改性，下一步對(duì)車身進(jìn)行油漆噴涂操作，使車子具有美學(xué)價(jià)值，以及防腐蝕。產(chǎn)污環(huán)節(jié)主要包括前處理和電泳處理產(chǎn)生的大量廢水，噴涂過程產(chǎn)生的廢氣，全過程產(chǎn)生的廢棄物，....

圖3-3涂裝工藝過程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)（4）總裝：將車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車內(nèi)零部件等組裝起來，完成整車過程，同時(shí)加

華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文18（3）涂裝：經(jīng)過焊裝工藝，車身具備汽車基本雛形，涂裝對(duì)雛形車進(jìn)行前處理及電泳處理，使車身金屬表面改性，下一步對(duì)車身進(jìn)行油漆噴涂操作，使車子具有美學(xué)價(jià)值，以及防腐蝕。產(chǎn)污環(huán)節(jié)主要包括前處理和電泳處理產(chǎn)生的大量廢水，噴涂過程產(chǎn)生的廢氣，全過程產(chǎn)生的廢棄物，....

本文編號(hào)：4027643