第 1 章   緒論

1.1   研究背景與意義

二十世紀(jì)七十年代末，中國汽車市場正式拉開序幕。相比發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)的汽車市場，雖然說是較晚才啟動，但在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著市場的不斷成熟和發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了高速發(fā)展的黃金十年。

作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國二手車業(yè)務(wù)則起步更晚，最早出現(xiàn)在 20 世紀(jì)80 年代。在新車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展所經(jīng)歷的每個階段，中國的二手車業(yè)務(wù)緩慢延伸和成長。近年來，中國二手車的體量正逐步增加，借鑒發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，未來二手車將成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的重要業(yè)務(wù)板塊甚至核心所在。

當(dāng)前，二手車業(yè)務(wù)的經(jīng)營主體以二手車市場為主。所謂二手車市場，是指調(diào)劑機(jī)動車二次買賣的重要載體，具體來說，二手車交易市場的主要功能有：作為二手車交易的主要場所，能提供二手車置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、評估、收購、銷售、寄售、上牌、保險等二手車交易的相關(guān)服務(wù)，是汽車二次流通的場所，有著商品經(jīng)營者和中介服務(wù)商的雙重屬性。但由于稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、評估檢測體系缺失，誠信機(jī)制缺乏以及行業(yè)法律法規(guī)的不健全，二手車交易市場中的交易行為存在諸多不規(guī)范�；�于此，近年來不斷涌現(xiàn)的廠商主導(dǎo)的品牌二手車，通過規(guī)范流程操作，逐漸贏得了越來越多的用戶青睞，成為不以量取勝的一支不容忽視的二手車經(jīng)營主體。

以質(zhì)為先的品牌二手車邁出了成功的第一步，但如何提升市場份額才是保持這種經(jīng)營主體持續(xù)存在并成長的不二法門。任何成功的品牌都需要過硬的產(chǎn)品作為支撐，而品牌二手車可以依托廠商優(yōu)質(zhì)體系和資源，開發(fā)出具備競爭力的產(chǎn)品，在這其中，給用戶提供質(zhì)量擔(dān)保的二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)就成為中堅(jiān)力量，如何利用好這把利刃，也成為每個廠商搶占市場份額的重要戰(zhàn)略體現(xiàn)。

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1.2   研究內(nèi)容

一、國內(nèi)外二手車業(yè)務(wù)發(fā)展概況。通過分析以美國、德國為代表的發(fā)達(dá)國家地區(qū)的二手車市場情況，可以預(yù)見，未來的全球二手車交易必將趕超并幾倍于新車銷量。而中國作為有著龐大汽車保有量和巨大用車需求的國家，必將產(chǎn)生超規(guī)模的二手車市場體量；而當(dāng)前，隨著二手車國八條的適時出臺，二手車發(fā)展會迎來高速增長期。通過借鑒國外二手車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，品牌二手車占據(jù)重要地位，成為經(jīng)營主體之一，這就為品牌二手車的存在和發(fā)展提供了無限可能。

二、一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀。研究了一汽-大眾二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程：作為近年來涌現(xiàn)的諸多廠商主導(dǎo)的品牌二手車之一，一汽-大眾通過業(yè)務(wù)籌建、流程梳理以及產(chǎn)品規(guī)劃，在眾多品牌二手車中穩(wěn)住根基。而作為核心業(yè)務(wù)之一，對一汽-大眾的二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)進(jìn)行了介紹，并對其面臨的挑戰(zhàn)做了相關(guān)分析。

三、中國主流廠商二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的比較分析。該章節(jié)將對國內(nèi)開展二手車業(yè)務(wù)較早、且體系能力較為完善并形成一定規(guī)模的汽車廠商進(jìn)行分析，分別選取了一汽奧迪品薦二手車、上海大眾陽光二手車和一汽-大眾品質(zhì)二手車展開了比較。

四、一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的發(fā)展策略。經(jīng)過前幾個章節(jié)的國內(nèi)外市場形勢分析和主流競品的縱向分析比較，該章節(jié)將重點(diǎn)探討一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的目標(biāo)與定位，同時設(shè)計出其未來可能的發(fā)展模式，同時構(gòu)建出合理的認(rèn)證延保管理體系。

五、一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的保障措施。一汽-大眾品質(zhì)二手車是國內(nèi)品牌二手車的先行者，而二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)作為其排頭兵，必然承載著市場開拓的希望，同時也需應(yīng)對來自各方的風(fēng)險，本章將重點(diǎn)通過政策支持、管理培訓(xùn)和飛行檢查三個維度對二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的保障措施進(jìn)行規(guī)劃和展示，這些都將是未來認(rèn)證延保的有效管理手段和重要安全保障，助推其快速發(fā)展。

作為一汽-大眾品質(zhì)二手車的核心業(yè)務(wù)，二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)經(jīng)過不斷的摸索與發(fā)展，日漸成熟，未來也將持續(xù)作為這個龐大業(yè)務(wù)體系的重要支撐。在紛繁多變的市場環(huán)境中，保持二手車認(rèn)證延保的穩(wěn)定性并推進(jìn)其發(fā)展，不僅需要現(xiàn)階段相對完善的流程規(guī)劃和質(zhì)量監(jiān)控，也需要對標(biāo)其他優(yōu)秀廠商的成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)方法，取長補(bǔ)短，長期持續(xù)完成對自身的優(yōu)化和提升，這是一個業(yè)務(wù)得以拓展延伸的動力，也是一個企業(yè)得以生存發(fā)展的根本。

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第 2 章   國內(nèi)外二手車業(yè)務(wù)發(fā)展概況

2.1   發(fā)達(dá)國家與地區(qū)的二手車業(yè)務(wù)

2.1.1   德國二手車市場

每年，德國的二手車交易規(guī)模，基本上都會超過六百萬輛，大大超過了新車規(guī)模的 1 倍。而最近幾年來，SUV 在二手車市場中的交易頻次位居前列，所以其市場價格在私家車當(dāng)中也是最高的。

在德國，二手車市場中的經(jīng)營主力是品牌授權(quán)經(jīng)銷商和有二手車經(jīng)營資質(zhì)的新車經(jīng)銷商，而政府方面，也在不斷地積極引導(dǎo)用戶購買認(rèn)證二手車。

在德國，二手車市場發(fā)展的特征之一，是民間二手車機(jī)構(gòu)的旺盛，政府部門將一些工作釋放給民間機(jī)構(gòu)。借助各方社會力量，全面推進(jìn)二手車市場的前進(jìn)。

自上個世紀(jì)六十年代，德國的二手車，走過了近 50 年的風(fēng)雨歷程，在通過這些年的業(yè)務(wù)梳理和流程建立后，現(xiàn)在，德國的二手車在交易途徑、運(yùn)營體量，或是法律法規(guī)層面，都進(jìn)入了一個快速發(fā)展的通道�？v觀全局汽車生態(tài)圈，二手車日益發(fā)揮著巨大的作用。德國在二手車市場管理和改革方面的不少經(jīng)驗(yàn)，對于正處于發(fā)展早期的中國二手車市場，都是值得學(xué)習(xí)的寶貴財富。

一、德國的二手車銷量兩倍于新車銷量

在德國，汽車市場還有另一個顯著特點(diǎn)，就是用戶換車的頻率非常高，政府雖然沒有對二手車的報廢里程和年限提出明確限制，但要求，超過五年即可定義為舊車，因此一輛汽車更新時間一般在六年左右，然后便會更換新車。有些富人甚至為了追求新穎的車輛款式，可能 1-2 年就會考慮進(jìn)入換車周期。如此，汽車市場上就會新增一批舊車（二手車），這也成了德國二手車市場發(fā)展壯大的基本條件。不僅如此，德國的汽車文化由來已久，其民眾的汽車消費(fèi)觀念也相對更加成熟，基本上不存在將二手車消費(fèi)與虛榮心關(guān)聯(lián)起來的，這也為二手車市場的發(fā)展構(gòu)造了積極向上的渠道氛圍。

第一次買車的德國用戶，往往會選擇一臺實(shí)用性較高的二手車。因?yàn)槿魏我惠v新車，經(jīng)過幾年時間或者數(shù)萬里，殘值僅有原始價格的一半，如果使用超過十年，殘值將所剩無幾，可能只有幾百歐元，因此，從事暑期工作一個月的大學(xué)生，其收入就可以買一輛二手車。在德國，有超過半數(shù)的家庭會購買一輛舊車以解決日常代步問題，就算是家庭條件不錯的中產(chǎn)階級，大多數(shù)人也會選擇買一輛舊車以備不時之需。

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2.2   中國二手車業(yè)務(wù)的興起與發(fā)展

2.2.1     中國二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展

近年來，連鎖形式的經(jīng)營、大規(guī)模的超市機(jī)構(gòu)、品牌二手車專賣店等經(jīng)營模式，置換業(yè)務(wù)、經(jīng)紀(jì)公司、拍賣平臺、汽車長短租業(yè)務(wù)等交易渠道在市場上依次出現(xiàn)，然而這些變化的外部條件，并沒有從根本上改變國內(nèi)二手車市場由來已久的以有型市場為主體的交易特色，但這并不是說明這種格局長期的持續(xù)不變。

一、體量支撐

據(jù)普華永道近日發(fā)布的報告顯示，2015 年我國汽車保有量為 1.7 億輛，到 2020 年該數(shù)字有望達(dá)到 2.5 億輛，其中二手車交易將達(dá) 2000 萬輛，二手車市場的交易額或達(dá)1.5 萬億。這將為二手車交易奠定良好的發(fā)展基礎(chǔ)。目前，中國二手車市場的析出比例(交易量/保有量)不到 5%，而主要發(fā)達(dá)市場均超過了 10%，因此，中國二手車市場的發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽蟆?

2.2.2品牌二手車業(yè)務(wù)的興起

品牌二手車的定義，是指建立在一定汽車保有量基礎(chǔ)上的汽車廠商，為了提高品牌自身的汽車保值率、鞏固基盤客戶的忠誠以及和提高品牌的整體用戶量，并進(jìn)一步對汽車售后服務(wù)板塊所開展的二手車業(yè)務(wù)進(jìn)行完善，為了便于將其與二手車市場區(qū)分開來，一般將這種類型的業(yè)務(wù)稱之為品牌二手車。

回顧品牌二手車的發(fā)展歷史，可以追溯到本世紀(jì)初。2002 年 9 月，上海通用推出獨(dú)立二手車品牌“誠新二手車”，中國首次出現(xiàn)了廠商主導(dǎo)的品牌二手車業(yè)務(wù)。2003年，上海大眾推出“上海大眾特選二手車”，并于 2014 年更名為“上海大眾陽光易手車”。2004 年 8 月，一汽-大眾推出“一汽大眾認(rèn)證 2 手車”，并于 2015 年正式更名為“一汽-大眾品質(zhì)二手車”。2004 年 9 月，一汽-大眾奧迪品牌推出“奧迪·AAA”二手車品牌，并于 2009 年正式更名為“奧迪品薦二手車”。

近年來，隨著汽車交易量逐年攀升，國內(nèi)主流汽車廠商的業(yè)務(wù)范圍日益擴(kuò)大，品牌服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，各國內(nèi)主流汽車廠商相繼開始品牌二手車業(yè)務(wù)，紛紛建立起自己獨(dú)立的二手車品牌。除以上提及的汽車廠商外，目前國內(nèi)已經(jīng)開展品牌二手車業(yè)務(wù)的汽車廠商有：寶馬尊選二手車，奔馳星睿二手車，廣州本田的喜悅二手車，東風(fēng)悅達(dá)起亞的至誠二手車，東風(fēng)雪鐵龍的龍信二手車，東風(fēng)標(biāo)致的誠獅二手車以及東風(fēng)日產(chǎn)的認(rèn)證二手車等等。

依托汽車廠商的強(qiáng)大實(shí)力，品牌二手車不論在品牌號召力上，還是在誠信、安心等方面都擁有得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢。雖然品牌二手車經(jīng)銷商具備誠信和規(guī)范的特質(zhì)，卻發(fā)展的并不順利，目前也僅僅處于初級階段，但是隨著汽車廠家不斷增加的投入，品牌二手車零售業(yè)務(wù)的開展以及二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)認(rèn)可度的提高，品牌二手車逐漸得到廣大汽車消費(fèi)者的信任，并將逐步成長為二手車市場的主導(dǎo)力量。

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第 3 章   一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀 ........... 17

3.1   一汽-大眾二手車交易 .................... 17

3.2   一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù) .................... 19

第 4 章   中國主流廠商二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的比較分析 ....... 27

4.1   奧迪品薦二手車認(rèn)證延保 ..................... 27

4.1.1   奧迪品薦二手車的出現(xiàn) ..................... 27

第 5 章   一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的發(fā)展策略 .................. 38

5.1   一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的目標(biāo)與定位 ............... 38

5.1.1   一汽-大眾品牌二手車業(yè)務(wù)理念 ................. 38

第 6 章   一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的保障措施

6.1   政策支持

6.1.1   認(rèn)證費(fèi)用

通過對標(biāo)主流汽車廠商的品牌二手車業(yè)務(wù)，無論是一汽奧迪品薦二手車，或是上海大眾陽光二手車，不難發(fā)現(xiàn)，認(rèn)證收費(fèi)是已開展的二手車業(yè)務(wù)中為數(shù)不多的能為廠家創(chuàng)收的業(yè)務(wù)方式。

與此同時，在一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)開展之初，其定位即為樹立廠商二手車品牌形象，并作為盈利渠道之一納入廠商的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊。品牌二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)必然伴隨著質(zhì)量擔(dān)保的索賠支出，所以，早在 2012 年，在為一汽-大眾二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)申請索賠預(yù)算時，即考慮到該業(yè)務(wù)未來的產(chǎn)出規(guī)劃，并制定了詳細(xì)的分車型收取認(rèn)證費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

一汽-大眾品牌二手車授權(quán)經(jīng)銷商如提報二手車認(rèn)證申請，需按不同車型繳納相應(yīng)的二手車認(rèn)證費(fèi)用，如下表：

在品牌二手車業(yè)務(wù)培育和發(fā)展期，為鼓勵經(jīng)銷商開展二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)，免收二手車認(rèn)證費(fèi)用，并作為針對品牌二手車授權(quán)經(jīng)銷商的支持條款之一，寫入經(jīng)銷商商務(wù)政策中。

隨著品牌二手車業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，二手車認(rèn)證收費(fèi)是大勢所趨。橫向?qū)Ρ戎髁鞲偁幤放�，一汽奧迪品薦二手車和上海大眾陽光二手車已經(jīng)從培育多年的品牌二手車業(yè)務(wù)中獲得回報；縱觀未來發(fā)展，為規(guī)范二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)質(zhì)量，促使認(rèn)證二手車形成品牌溢價，認(rèn)證費(fèi)用的收取也是重要管理工具和監(jiān)控方式。

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第 7 章   結(jié)論

當(dāng)前，隨著中國汽車保有量不斷增加，消費(fèi)者換車周期持續(xù)縮短，二手車市場日漸成熟，中國換購市場的巨大潛力愈加凸顯，二手車置換業(yè)務(wù)也成為各大品牌爭相關(guān)注的焦點(diǎn)。通過置換業(yè)務(wù)產(chǎn)生的大量置換車源，對經(jīng)銷商來說，是把雙刃劍：若處理不當(dāng)，則造成置換業(yè)務(wù)停滯，無法促進(jìn)新車銷售，直接影響經(jīng)銷商的生存和發(fā)展；若能妥善處理，不僅可以為新車銷售帶來增量，盤活經(jīng)銷商整體業(yè)務(wù)鏈，同時通過銷售二手車，可以帶來可觀的收益，持續(xù)推動經(jīng)銷商業(yè)務(wù)前行。

品牌二手車業(yè)務(wù)基于用戶體驗(yàn)出發(fā)，不僅提升了用戶的服務(wù)體驗(yàn)，，還提供了優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，通過二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)建立了和用戶之間的信任基礎(chǔ)，從而為二手車業(yè)務(wù)的良性發(fā)展帶來了保障。而面對瞬息萬變的市場環(huán)境，廠商要主動扛起品牌二手車發(fā)展的重任。

未來，一汽-大眾品質(zhì)二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)堅(jiān)持既定的為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的方向，總結(jié)和分析自身業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，同時也需要借鑒和吸納其他廠商開展品牌二手車業(yè)務(wù)的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化二手車認(rèn)證延保業(yè)務(wù)的流程和規(guī)范，使得認(rèn)證延保產(chǎn)品得到廣大用戶的持續(xù)信任和支持。

未來，在廠商的帶領(lǐng)下，中國汽車經(jīng)銷商的核心運(yùn)營業(yè)務(wù)將包括四個方面：新車銷售、二手車銷售、汽車金融及保險、售后和零部件銷售。二手車作為串聯(lián)新車和其他業(yè)務(wù)板塊的紐帶，其作用日益凸顯，并逐步成長為汽車產(chǎn)業(yè)中的重要力量。而二手車認(rèn)證與延保作為二手車業(yè)務(wù)中的核心部分，其戰(zhàn)略地位不言而喻，廠商通過不斷觀察和分析市場變化，持續(xù)推進(jìn)、優(yōu)化和豐富二手車認(rèn)證與延保業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)涵，必將使其二手車業(yè)務(wù)在競爭激烈的市場環(huán)境中脫穎而出，帶來持續(xù)穩(wěn)定收益的同時，還能提升其各車型的保值率，夯實(shí)品牌，贏得市場。

參考文獻(xiàn)（略）