發(fā)布時間：2024-07-11 04:01

　　以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型車為研究對象,對在中國工況循環(huán)(CLTC)下的不同控制排放技術(shù)路線的汽車污染物排放進(jìn)行分析,研究國六不同排放技術(shù)路線車輛在CLTC循環(huán)的排放特性。研究結(jié)果表明,CLTC循環(huán)下的冷啟動階段仍是污染物排放最多的階段;增壓+GDI技術(shù)路線車輛的THC、CO和NOx排放量要高于自吸+PFI車輛;在降低尾氣主要污染物排放方面,PHEV技術(shù)路線是最佳的,其次是自吸+PFI技術(shù)路線,再次是增壓+GDI+GPF技術(shù)路線。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
引言
1 試驗(yàn)設(shè)備及方法
    1.1測試循環(huán)
    1.2 試驗(yàn)車輛
    1.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)備和方法
2 試驗(yàn)結(jié)果
    2.1 尾氣污染物瞬態(tài)排放分析
    2.2 CLTC循環(huán)下的排放控制技術(shù)路線分析
3 結(jié)論



本文編號：4005219