發(fā)布時(shí)間：2024-11-02 09:22

　　 冬季大霧造成的低能見度天氣嚴(yán)重影響六盤水機(jī)場運(yùn)行。為了探究六盤水機(jī)場冬季低能見度特征,了解其變化規(guī)律,本文利用2014—2017年4個(gè)冬季時(shí)段的資料,對(duì)六盤水機(jī)場的能見度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,并得到以下結(jié)論:自11月起,六盤水機(jī)場低能見度天氣逐月增多,次年2月開始減少,其中1月是低能見度天氣出現(xiàn)最頻繁的月份;冬季六盤水機(jī)場的低能見度天氣具有明顯的日變化特征,其中03-09UTC是出現(xiàn)低能見度天氣最少的時(shí)間段,該時(shí)間段有利于航班落地;能見度的實(shí)時(shí)變化對(duì)航班運(yùn)行有重要影響,04-10UTC時(shí)間段內(nèi)能見度轉(zhuǎn)差后,持續(xù)時(shí)間較長,其中05UTC如果能見度轉(zhuǎn)好,能持續(xù)較長時(shí)間。因此,初步判定05UTC是較為理想的航班運(yùn)行決策時(shí)刻。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看,伴有降水的低能見度天氣持續(xù)時(shí)間比無降水時(shí)更長,降水出現(xiàn)在低能見度天氣過程的不同階段會(huì)對(duì)低能見度的持續(xù)時(shí)間有不同的影響。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

把機(jī)場主導(dǎo)能見度下降至800m之下，并持續(xù)至少2h計(jì)為1次低能見度事件（2次事件至少間隔2h）。如圖1所示，4個(gè)冬季中低能見度事件1月出現(xiàn)最多為87次（占比36.3%），其次為12月（占比27.1%),2月和11月次數(shù)相同（各占比18.3%）。結(jié)果表明，自11月入冬，六盤水....

目的地機(jī)場能見度突然降低且低于落地標(biāo)椎，將對(duì)航班運(yùn)行造成一定困難。因此，統(tǒng)計(jì)分析能見度從何時(shí)最易轉(zhuǎn)差和低于落地標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)時(shí)間，對(duì)航班決策有重要意義。如圖4、圖5所示，月照機(jī)場冬季總體多為11-12UTC開始出現(xiàn)能見度低于800m的事件，而07UTC最少。轉(zhuǎn)差時(shí)刻每個(gè)月不太相同：....

圖2月照機(jī)場能見度小于800m的時(shí)次分布圖4能見度小于800米的初始時(shí)刻分布

圖3各月能見度小于800m的時(shí)次分布當(dāng)能見度迅速變化后，運(yùn)行決策人員需要了解這種變化能夠持續(xù)多長時(shí)間。分別統(tǒng)計(jì)每月不同時(shí)刻出現(xiàn)低能見度后持續(xù)的小時(shí)數(shù)。如圖6所示，在月照機(jī)場中午到傍晚（03-09UTC）天氣最好的時(shí)間段內(nèi)，卻出現(xiàn)了2個(gè)峰值（04UTC和09UTC），這代表這2....

本文編號(hào)：4009372