本文主要根據(jù)廣漢機場飛行訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn),通過研究其2015～2019年風(fēng)速(瞬時風(fēng)速≥7 m/s)、雷暴、低能見度(主導(dǎo)能見度≤0.8 km和≤1.6 km 2種情況)和降水等氣象要素的分布規(guī)律,給航空氣象用戶了解廣漢機場春季可飛天氣提供參考。

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【部分圖文】：

圖1廣漢機場2015～2019年3月(a)、4月(b)、5月(c)逐時瞬時風(fēng)速≥7m/s的情況

通過對廣漢機場2015～2019年春季自動觀測系統(tǒng)06～20時每分鐘風(fēng)速資料進行分析，篩選出5年中各個時段內(nèi)瞬時風(fēng)速≥7m/s的情況。由圖1可知，廣漢機場春季06～21時任一時段內(nèi)均可出現(xiàn)瞬時風(fēng)速≥7m/s情況，但多集中于中午至下午時段，06～10時本場出現(xiàn)大風(fēng)的概率僅占總時....

圖2廣漢機場2015～2019年春季觀測時段內(nèi)雷暴頻次，黑色實線為頻次變化趨勢

作為影響航空安全的災(zāi)害性天氣，當(dāng)飛機誤入雷暴區(qū)時，輕則人機損傷，重則機毀人亡，因此了解廣漢機場春季雷暴出現(xiàn)規(guī)律對飛行保障極為重要。本文主要利用廣漢機場近5年地面常規(guī)觀測中“紀(jì)要欄”記錄對廣漢機場春季雷暴分布情況總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，自3月起，廣漢機場即可能出現(xiàn)雷暴，且近5年有記錄的最早一次....

圖3廣漢機場2015～2019年3月(a)、4月(b)、5月(c)06～21時主導(dǎo)能見度≤1.6km的平均次數(shù)

廣漢機場本場初、中教機起降標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)能見度≥1.6km，高教機起降標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)能見度≥0.8km，低能見度會造成本場出場延遲、提前收場、飛機備降等。本文主要根據(jù)廣漢機場氣象觀測簿紀(jì)要欄中對低能見度的記錄，分析春季各月06～20時逐時主導(dǎo)能見度≤1.6km和≤0.8km的分布....

圖4廣漢機場2015～2019年3月(a)、4月(b)、5月(c)062～1時主導(dǎo)能見度≤800m的平均次數(shù)

本文主要根據(jù)廣漢機場飛行訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，通過分析2015～2019年近5年風(fēng)速（瞬時風(fēng)速≥7m/s）、雷暴、低能見度（主導(dǎo)能見度≤0.8km和≤1.6km）和降水氣象要素的分布規(guī)律，得到結(jié)論如下。圖5廣漢機場2015～2019年3月(a)、4月(b)、5月(c)06～22時平均....

本文編號：3984529