文章以某公司引進國外百萬等級核電半轉(zhuǎn)速汽輪機(以下簡稱核電汽輪機)高中壓模塊為例,介紹了將改進后火電汽輪機徑向間隙測量方法運用到核電汽輪機安裝中,能夠?qū)崿F(xiàn)準確測量。對大型核電汽輪機新機安裝和大修期間汽封徑向間隙的測量有一定借鑒意義。

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【部分圖文】：

圖1 核電汽封裝置

(2）可拆卸汽封，是指汽封齒直接加工或鑲嵌在汽封塊上，汽封塊安裝在隔板或汽封體對應安裝槽內(nèi)，背部設計有彈簧，用手按壓可退讓，可更換汽封塊，如圖1(b）所示，隔板板體汽封和汽封體汽封便是采用的這種結(jié)構(gòu)。2火電汽輪機汽封徑間隙的測量方法

圖3 轉(zhuǎn)子、汽缸撓度變化示意圖

汽缸通過貓爪支撐在軸承箱上，安裝過程中汽缸的重量隨著隔板、汽封體、汽缸上半裝入逐步增加[2]。在放入隔板下半、汽封體下半后，即半實缸狀態(tài)，汽缸的最大撓度為Y；隨著隔板上半、汽封體上半裝入，汽缸撓度會逐步增加，最終在高中壓外缸上半裝入后重量最大，撓度也達到最大，此時最大撓度值為Y+....

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