發(fā)布時間：2024-05-13 21:35

　　傳感器的穩(wěn)幅振動是科氏質量流量計工作的前提。當被測液體流量中含有氣體時,傳感器的振動阻尼增大,需要的驅動能量增加。而已有模擬驅動無法及時提供所需能量,致使傳感器停振。為此,繪制已有模擬驅動的驅動特性曲線,分析其存在的問題,進而推導新型模擬驅動的驅動特性曲線,設計出能同時工作于單相流和氣液兩相流下的新型模擬驅動電路。在持續(xù)氣液兩相流和單相流-氣液兩相流切換下,進行了已有模擬驅動和新型模擬驅動的對比實驗。結果表明:新型模擬驅動的驅動穩(wěn)定性和快速性均優(yōu)于已有模擬驅動。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

圖1已有模擬驅動系統(tǒng)組成框圖

驅動流量管時，模擬驅動依據(jù)自激振蕩原理，即不外加激勵信號，由模擬電路中的微弱噪聲使流量管起振。起振后，驅動信號能逐漸滿足流量管振動所需的幅值和相位平衡條件[3,4]，并最終使流量管達到所需的振動幅值。已有模擬驅動系統(tǒng)由電壓跟隨電路、放大濾波電路、乘法電路、電壓放大電路、功率放大電....

圖2已有模擬驅動的驅動特性圖

根據(jù)式(3)可以繪制出已有模擬驅動的驅動特性曲線，如圖2中的曲線1所示。當傳感器工作在固有頻率時，其增益是固定的，因此，穩(wěn)態(tài)下驅動信號幅值和振動信號幅值是線性關系[14]。在單相流情況下，僅需要較低幅值的驅動信號就能夠驅動傳感器在足夠高的幅值下振動，因此直線的斜率小，如圖2中的直....

圖3改進的驅動特性圖

由2.3節(jié)可知，已有模擬驅動工作在單相流時，與傳感器驅動特性曲線有一個穩(wěn)定交點，即穩(wěn)定工作點;工作在氣液兩相流時，與傳感器驅動特性曲線無交點，傳感器停振。因此，改進已有模擬驅動的驅動特性曲線就顯得十分重要。如果保持特性曲線1的頂點橫坐標B/(2A)不變，增大A，將曲線1變?yōu)榍�線2....

圖4新型模擬驅動的驅動特性圖

因此，需再次改進已有模擬驅動的驅動特性曲線。當流量管振動信號幅值大于B/(2A)時(單相流)，驅動特性曲線仍為曲線1，與已有模擬驅動電路一致;當流量管振動信號幅值小于B/(2A)時(氣液兩相流)，保持B/(2A)不變，增大A，將曲線1變?yōu)榍�線2。同時，當Vd幅值過大時，功率放大電....

本文編號：3972748