活齒傳動是一種新型的傳動形式,具有體積小、傳動比大、承載能力高和抗沖擊能力強等特點,因而具有廣闊的應用前景。本課題針對單相活齒傳動存在的諸多問題,提出了一種新型的三相活齒傳動形式。研究表明,此新型活齒傳動具有結構更為緊湊、受力平衡、承載能力高等一系列優(yōu)點,因而具有重要的研究價值。 論文的主要內(nèi)容包括:(1) 通過對幾種常見的活齒傳動型式的研究,建立了活齒傳動的結構理論、運動學及齒形理論,為新型三相活齒傳動的研究和設計提供了理論基礎。(2) 給出了新型三相活齒傳動的結構原理,分析了新型活齒激波器的幾何特性;利用活齒傳動的機構模型,推導出了新型活齒傳動的齒形方程及其齒形參數(shù)評價方程;利用MATLAB建立了新型活齒傳動的數(shù)學模型,為活齒傳動設計提供了重要依據(jù);并根據(jù)數(shù)學模型的仿真結果,分析了基本參數(shù)對齒形、齒形曲率以及齒形壓力角等齒形設計評價參數(shù)的影響規(guī)律,為活齒傳動設計提供了重要參考。(3) 介紹了新型滾柱活齒傳動的結構組成及傳動原理;根據(jù)結構力學理論建立了活齒傳動的物理力學模型,并采用赫茲公式對其進行校核計算;依據(jù)新型滾柱活齒傳動的數(shù)學模型和活齒傳動原理,確定了新型滾柱活齒傳動基...

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5一4活齒減速器土體結構圖

也正是因為以特征作為設計的單元，因此可隨時何關系的修改操作，如重新定義、重新排序、重新特征值之間，載荷、邊界條件與特征參數(shù)之間(如;、復雜組合件的設計(規(guī)則排列的系列組件，交替各種能用零件設計的程序化方法等);活齒減速器的虛擬樣機主體結構體結構主要分為三部分(結構見圖3一1):圓....

圖5一5總裝配圖圖5一6總裝配圖的爆炸圖

3.3.2活齒減速器總體虛擬樣機活齒減速器的總設計方案如下圖所示，分別為總裝配圖和爆炸圖。圖5一5總裝配圖圖5一6總裝配圖的爆炸圖5.3物理樣機的結構設計5.3.1設計基本要求進行新型滾柱活齒減速器設計，要求制造水平較高，材質、使用條件較好，工作平穩(wěn)，能應用于較重要的場合。其傳動....

圖5一14新型減速器的物理樣機圖

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本文編號：3992209