發(fā)布時間：2024-05-26 23:55

　　本論文就MC尼龍研究和產(chǎn)品中存在的基本問題進(jìn)行了系統(tǒng)和深入的研究。在絕熱條件下通過通過堿催化,活化陰離子共聚制得己內(nèi)酰胺與鈦酸鉀晶須,粉煤灰,橡膠粉改性己內(nèi)酰胺共聚體。著重改性MC尼龍的摩擦學(xué)性能,比較了水浴處理和未經(jīng)水浴處理試樣在干摩擦情況下所表現(xiàn)出的摩擦學(xué)特性,通過示差掃描量熱分析表征了改性材料對MC尼龍復(fù)合材料的耐熱性能的影響,通過掃描電子顯微鏡拍攝到的磨痕,分析了摩擦磨損的機(jī)理。 本研究工作試樣制備在制品熔點(diǎn)以下進(jìn)行絕熱共聚,將己內(nèi)酰胺加入反應(yīng)釜中加熱熔融后抽真空脫水?dāng)?shù)分鐘,解除真空,加入催化劑氫氧化鈉及經(jīng)表面處理的晶須,繼續(xù)抽真空,將熔體溫度控制在140℃左右,維持反應(yīng)15 min,解除真空后,迅速加入一定配比量的助催化劑TDI,攪拌均勻勻,澆注到已預(yù)熱至170℃的模具中,固化30 min后脫模,冷卻后得到MC尼龍復(fù)合材料。 由DSC測定MC尼龍復(fù)合材料的熔點(diǎn),在升溫過程中,四種樣品在220℃左右都出現(xiàn)熔融吸熱峰,其中純MC尼龍?jiān)?15℃出現(xiàn)吸熱峰,空心微珠填充樣品在213℃出現(xiàn)吸熱峰,而橡膠粉與鈦酸鉀晶須填充MC尼龍樣品均在220℃出現(xiàn)吸熱峰,與純MC尼龍相比提高了5℃,說...

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.ZMC尼龍柱鞋結(jié)構(gòu)俯視與剖面圖(nnn)

彎曲面不發(fā)生永久變形，因而能保持韌度以抵，這對用于煤礦井下反復(fù)承受礦壓峰值的柱鞋濕的環(huán)境中使用，不會像鋼鐵那樣生銹，互相MC尼龍柱鞋和一般的復(fù)合材料柱鞋比較，其剛而對支柱傳來的壓力支承面積比容易變形的復(fù)效地阻止支柱鉆底，保證支護(hù)強(qiáng)度和效果;MC相比，可以大量減少單體柱柱筒底座的損....

圖1.3MC尼龍托繩示意圖

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文滑、摩擦系數(shù)小、不結(jié)垢、使用方便、使用壽命長是一種應(yīng)用范圍非常廣的非金屬管材。尤其在礦山管，碳化硅管和無縫鋼管，用于輸送精礦，尾礦，含產(chǎn)品。該尼龍管道制品的應(yīng)用可大大提高選礦生產(chǎn)社會和經(jīng)濟(jì)效益。真空濾堿機(jī)能否平穩(wěn)運(yùn)行將直接使用過程中，由于錯氣盤及濾網(wǎng)的頻繁檢修....

圖1.6機(jī)車轉(zhuǎn)向架實(shí)物圖

所用塑料在阻燃的基礎(chǔ)上，還要求材料在燃燒時發(fā)煙量小，毒性低，高比強(qiáng)度，高比模量。機(jī)車心盤(如圖1.9所示)作為轉(zhuǎn)向架(如圖1.6，1.8所示)和車體的連接與回轉(zhuǎn)中心，同時傳遞牽引力和制動力。而上下心盤的磨耗，是機(jī)車車輛難以避免的問題，為了解決上下心盤間的磨耗，緩沖車輛走行動能，故....

圖1.8機(jī)車轉(zhuǎn)向架模擬圖

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文向架之問需要足夠的摩擦力來保證機(jī)車安全穩(wěn)定較理想的效果，在實(shí)際使運(yùn)中發(fā)現(xiàn)，MC尼龍制品，’l機(jī)車在南北方向行駛時，南北方空氣濕度差異較濕后其缺口沖，落了強(qiáng)度會有所下降，摩擦性能也發(fā)駛，}，存在安全隱患，因此吸濕性對MC尼龍的摩擦同時MC尼龍?jiān)诟邷叵履Σ料禂?shù)迅速....

本文編號：3982477