本文選題：左右車門外板支撐板 + 共模��； 參考：《鍛壓技術(shù)》2015年01期

【摘要】：介紹了某汽車左右車門外板支撐板的工藝及模具結(jié)構(gòu)設(shè)計,通過優(yōu)化工藝及模具結(jié)構(gòu),將左右車門外板支撐板同模生產(chǎn),即在同一副模具中完成拉延、修邊沖孔、剖切等沖壓工序。重點講述了左右車門外板支撐板共模拉延的工藝及其多工位模具的結(jié)構(gòu)及工作原理。生產(chǎn)實際證明,該模具有效地降低了模具開發(fā)成本;將原來的六套模具整合成一套模具,降低了機床的沖次費用,減少了沖壓操作工人的數(shù)量,提高生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)效率,節(jié)省了沖壓車間模具的存放空間;材料利用率較預(yù)估的單件拉延提升了5.66%。將此技術(shù)應(yīng)用于同類產(chǎn)品會大大降低整車白車身的開發(fā)費用。
[Abstract]:This paper introduces the technology and die structure design of the supporting plate of the left and right door outer plate of a certain automobile. By optimizing the technology and the structure of the die, the supporting board of the left and right door is produced in the same mould, that is, drawing and trimming punching in the same mould. Cutting and other stamping processes. The technology of common die drawing and the structure and working principle of multi-station die are described emphatically. The production practice proves that the mould can effectively reduce the cost of mold development, integrate the original six sets of molds into a set of molds, reduce the punching cost of machine tools, reduce the number of stamping workers, and improve the production rhythm and production efficiency. The storage space of the die is saved and the material utilization ratio is 5.66% higher than that of the predicted one-piece drawing. The application of this technology to similar products will greatly reduce the development cost of the whole car body.
【作者單位】： 安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心;
【基金】：安徽省科技廳基金資助項目(11010201020)
【分類號】：TG76

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1837653