建立目標(biāo)易損性模型是完成復(fù)雜目標(biāo)毀傷評(píng)估的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。文中提出了一種裝甲車輛目標(biāo)易損性模型快速建模方法,在裝甲車輛目標(biāo)特性分析的基礎(chǔ)上,給出目標(biāo)部件等效模型典型幾何體結(jié)構(gòu),應(yīng)用參數(shù)化技術(shù)構(gòu)建目標(biāo)三維等效模型,將目標(biāo)易損性模型數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)庫的形式進(jìn)行整合,完成了目標(biāo)易損性模型建模。建模實(shí)例表明,該方法能夠?qū)崿F(xiàn)裝甲車輛目標(biāo)易損性模型的快速建模,可為裝甲車輛易損性分析與毀傷評(píng)估提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

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【部分圖文】：

圖1 典型裝甲車輛目標(biāo)結(jié)構(gòu)樹

裝甲車輛目標(biāo)在戰(zhàn)場(chǎng)上的基本功能是火力、機(jī)動(dòng)與防護(hù)[9],現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)強(qiáng)調(diào)信息化作戰(zhàn),裝甲車輛的指揮通信功能就顯得尤為重要,而人員是操作武器設(shè)備、實(shí)現(xiàn)裝甲車輛目標(biāo)基本功能的關(guān)鍵要素�？紤]到以上因素,將裝甲車輛目標(biāo)劃分為防護(hù)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、火力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、乘員系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng),各系統(tǒng)....

圖2 典型裝甲車輛目標(biāo)三維結(jié)構(gòu)模型

依據(jù)目標(biāo)結(jié)構(gòu)樹確定的目標(biāo)架構(gòu),建立目標(biāo)三維結(jié)構(gòu)模型,可為易損性模型部件幾何描述提供結(jié)構(gòu)參照與尺寸數(shù)據(jù)依據(jù)。典型裝甲車輛目標(biāo)三維結(jié)構(gòu)模型如圖2所示。目標(biāo)結(jié)構(gòu)樹及三維結(jié)構(gòu)模型建立后,需要根據(jù)目標(biāo)功能毀傷特性,劃分裝甲車輛目標(biāo)毀傷等級(jí)[10],同時(shí)還需要考慮到目標(biāo)各組成部分之間遭受毀傷....

圖3 目標(biāo)部件等效幾何體

為對(duì)目標(biāo)各部件易損性模型進(jìn)行幾何描述,在目標(biāo)特性分析及目標(biāo)部件三維結(jié)構(gòu)模型的基礎(chǔ)上,按照結(jié)構(gòu)樹對(duì)目標(biāo)各部件及子部件進(jìn)行梳理,將目標(biāo)部件在三維結(jié)構(gòu)模型的基礎(chǔ)上再次簡(jiǎn)化,給出用以對(duì)裝甲目標(biāo)易損性模型部件進(jìn)行幾何描述的等效幾何體,如圖3所示。各幾何體對(duì)應(yīng)部件類型如表1所示。

圖4 履帶形幾何體結(jié)構(gòu)圖

以裝甲車輛典型關(guān)重部件履帶為例,其對(duì)應(yīng)的幾何體結(jié)構(gòu)圖如圖4所示。其尺寸參數(shù)有:履帶總長(zhǎng)L1、履帶寬度L2、履帶厚度L3、履帶總高L4、兩側(cè)履帶傾斜角度L5。其尺寸參數(shù)約束方程組為:

本文編號(hào)：4020456