發(fā)布時間：2024-06-28 00:40

　　本文從飛機型號單機壽命管理的需求出發(fā),著眼于解決單機壽命管理中兩大難點之一的飛行載荷分散性問題,通過對飛行參數(shù)的解析并結合飛機設計使用的氣動載荷數(shù)據(jù)庫、質(zhì)量分布數(shù)據(jù),開發(fā)了一套載荷即時分析計算方法。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1飛機法向過載時間歷程曲線

但在目前試驗技術與計算分析手段不斷進步的情況下，在一定程度上氣動試驗提供的數(shù)據(jù)越來越詳細、飛機質(zhì)量分布數(shù)據(jù)越來越精確、各個型號開展的載荷實測數(shù)據(jù)得到大量的搜集和整理，極大的創(chuàng)造了改變這種現(xiàn)狀的條件，使比較準確的分析單架次飛行載荷成為可能。圖2飛行參數(shù)統(tǒng)計

圖2飛行參數(shù)統(tǒng)計

圖1飛機法向過載時間歷程曲線2.2氣動數(shù)據(jù)庫

圖3機翼氣動壓力分布

在型號設計過程中，需要進行大量的數(shù)值計算與風洞試驗，對載荷確定有關聯(lián)的有常規(guī)全機測力試驗、全機部件測力試驗、全機測壓試驗[2]，這些試驗提供了飛機設計中全機、部件的力、力矩系數(shù)以及各部件的表面壓力分布數(shù)據(jù)，如圖3所示，為某狀態(tài)下機翼的測壓試驗得到的表面壓力曲線。通過對這些數(shù)據(jù)進行....

圖4隨時間歷程機翼氣動載荷

圖4為某架次飛參對應的機翼氣動載荷隨時間歷程數(shù)據(jù)，同理可實現(xiàn)其余部件的載荷與飛參時間歷程的對應，再結合分布載荷與慣性載荷，可以為每一架次飛機對結構的損耗提供具體的基礎參數(shù)。2.3分析流程

本文編號：3996186