飛行載荷即時(shí)分析方法研究
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【部分圖文】:
圖1飛機(jī)法向過載時(shí)間歷程曲線
但在目前試驗(yàn)技術(shù)與計(jì)算分析手段不斷進(jìn)步的情況下,在一定程度上氣動(dòng)試驗(yàn)提供的數(shù)據(jù)越來越詳細(xì)、飛機(jī)質(zhì)量分布數(shù)據(jù)越來越精確、各個(gè)型號開展的載荷實(shí)測數(shù)據(jù)得到大量的搜集和整理,極大的創(chuàng)造了改變這種現(xiàn)狀的條件,使比較準(zhǔn)確的分析單架次飛行載荷成為可能。圖2飛行參數(shù)統(tǒng)計(jì)
圖2飛行參數(shù)統(tǒng)計(jì)
圖1飛機(jī)法向過載時(shí)間歷程曲線2.2氣動(dòng)數(shù)據(jù)庫
圖3機(jī)翼氣動(dòng)壓力分布
在型號設(shè)計(jì)過程中,需要進(jìn)行大量的數(shù)值計(jì)算與風(fēng)洞試驗(yàn),對載荷確定有關(guān)聯(lián)的有常規(guī)全機(jī)測力試驗(yàn)、全機(jī)部件測力試驗(yàn)、全機(jī)測壓試驗(yàn)[2],這些試驗(yàn)提供了飛機(jī)設(shè)計(jì)中全機(jī)、部件的力、力矩系數(shù)以及各部件的表面壓力分布數(shù)據(jù),如圖3所示,為某狀態(tài)下機(jī)翼的測壓試驗(yàn)得到的表面壓力曲線。通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行....
圖4隨時(shí)間歷程機(jī)翼氣動(dòng)載荷
圖4為某架次飛參對應(yīng)的機(jī)翼氣動(dòng)載荷隨時(shí)間歷程數(shù)據(jù),同理可實(shí)現(xiàn)其余部件的載荷與飛參時(shí)間歷程的對應(yīng),再結(jié)合分布載荷與慣性載荷,可以為每一架次飛機(jī)對結(jié)構(gòu)的損耗提供具體的基礎(chǔ)參數(shù)。2.3分析流程
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