發(fā)布時(shí)間：2014-07-28 20:42

          

１　前言
　　高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)是高速公路設(shè)計(jì)的重要組成部分，在發(fā)達(dá)國家，特別是美國、德國、日本等國，在進(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)時(shí)特別注重于環(huán)境設(shè)計(jì)，不僅要充分考慮平、縱、橫斷面的結(jié)合，而且還要考慮高速公路如何與自然環(huán)境、景觀相結(jié)含、協(xié)調(diào)，不僅要考慮到線形的美觀，回時(shí)，筆耕文化推薦期刊，還要考慮到駕乘人員心理和視覺的要求。因此，在設(shè)計(jì)文件中環(huán)境設(shè)計(jì)占了相當(dāng)?shù)钠�幅，通過三維立體設(shè)計(jì)突出了某些關(guān)鍵部位、景點(diǎn)、居民區(qū)等的設(shè)計(jì)思想和意圖。通過精心設(shè)計(jì)，精心施工，使高速公路與自然環(huán)境融為一體。據(jù)有關(guān)資料表明，良好的環(huán)境設(shè)計(jì)，不僅可以改善沿線的自然和生態(tài)環(huán)境，豐富沿線的紫觀，充分挖掘旅游潛力，而且可以消除或減輕駕駛?cè)藛T的疲勞，大大地減少交通事故的發(fā)生。
　　在我國，高速公路的設(shè)計(jì)及酋設(shè)肖處于起步階段，環(huán)境設(shè)計(jì)肖沒有引起足夠的重視。在設(shè)計(jì)文件中，環(huán)境設(shè)計(jì)僅限于植樹、種草，對(duì)于—些重要位覽提出了一些環(huán)境方面的設(shè)計(jì)要求，而沒有進(jìn)行詳細(xì)的環(huán)境設(shè)計(jì)戲景觀設(shè)計(jì)。承包商在高速公路的施工過程中，由于缺乏較詳細(xì)的環(huán)境設(shè)計(jì)圖和明確的施工要求，往往重視主體工程的施工，而忽視沿線環(huán)境的保護(hù)及改善。因此，雖然高速公路建成了，但是從美觀性方面，從與周圍環(huán)境結(jié)合協(xié)調(diào)方面，與發(fā)達(dá)國家相比尚有較大的距離。隨著我國高速公路的大量修建，人們生活水平、文化素質(zhì)的不斷提高，對(duì)環(huán)境美化的耍求將愈來愈高，高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)必將受到廣大道路工作者的高度重視，南京機(jī)場(chǎng)高速公路環(huán)境設(shè)計(jì)可以說是我國高速公路建設(shè)中的一個(gè)比較成功的例子。
２　南京機(jī)場(chǎng)高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)
　　南京機(jī)場(chǎng)高速公路于1995年６月28日開工，1997年6月28日建成通車，建設(shè)期僅兩年。專家們?cè)u(píng)價(jià)：國內(nèi)領(lǐng)先，屆際先進(jìn)，代表了我國高速公路建設(shè)的新水平。之所以有這樣高的評(píng)價(jià)，不僅是因?yàn)槁访娓烧�、整體質(zhì)量好，還因?yàn)檠鼐�環(huán)境優(yōu)美、景觀豐富、風(fēng)危如畫，實(shí)現(xiàn)了高速公路與沿線自然環(huán)境，生態(tài)環(huán)境有機(jī)的結(jié)合，形成了一道色彩斑肩的高速公路風(fēng)景帶。驅(qū)車在南京機(jī)場(chǎng)高速公路，人人都有心情舒暢、流連忘返之感。
　　總結(jié)起來，南京機(jī)場(chǎng)高速公路的環(huán)境設(shè)計(jì)與沿線環(huán)境整治主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
２．１重點(diǎn)進(jìn)行排水防護(hù)工程的變更設(shè)計(jì)
　　排水的防護(hù)工程的設(shè)計(jì)，直接影響到高速公路沿線的環(huán)境美化，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)幾乎千篇一律，缺乏對(duì)高速公路喧體美觀的綜合考慮，加上施工過程中沿線地形的變化，水系的變化，按原設(shè)計(jì)施工顯然是行不通的，必須進(jìn)行排水防護(hù)工程全面的變更設(shè)計(jì)，南京機(jī)場(chǎng)高速公路排水防護(hù)工程變更設(shè)計(jì)經(jīng)多次研究確定了以下設(shè)計(jì)原則：
　�。�1）3m高度以下路基采用植草防護(hù)，3m高度以上路基僅在3m高度以下部分進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)不同的高度，防護(hù)分別采用漿砌片石護(hù)坡，漿砌片石襯砌拱及六角形空心預(yù)制塊。
　�。�2）通過排水能力計(jì)算，將原上口寬1.8m的梯形邊溝改為上自寬1.5m，的邊溝，并且要求先將隔離柵以內(nèi)土地豌平后再做邊溝，使邊溝水力坡度與差平地勢(shì)似持一致，邊溝上口高度與整平高度保持一致，避免了邊溝施工大填大拍、邊溝如磋溝的現(xiàn)象，對(duì)于—些地勢(shì)不夠開闊的下挖圾，為保證良好的視覺采用了暗看式邊溝。
　　（3）路塹防護(hù)因地制宜，盡可能減少漿砌片石全防護(hù)，增加草防護(hù)，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)自然美。為此，在路塹開挖的過程中，結(jié)合填挖平衡，盡量加大了開挖范圍、減少了路塹邊坡坡高，在不產(chǎn)生明顯沖刷的前提下，能不防護(hù)盡量不防護(hù)，需要防護(hù)的則主要采用漿砌片石襯砌拱。石方段則采用二次臺(tái)階式，第—臺(tái)階采用擋墻，第二臺(tái)階以植草為主，力減少山坡水對(duì)防護(hù)工程的影響，進(jìn)一步調(diào)查了山坡的走向以及排水途徑，結(jié)合路塹邊坡的煞治，并桶據(jù)排水量的大小對(duì)截水溝的大小卯設(shè)置位置進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并盡量做成了隱式截水溝，避免了截水溝與路塹防護(hù)及周圍環(huán)境的不協(xié)調(diào)。 

 

本文編號(hào)：6780