發(fā)布時(shí)間：2024-05-26 22:51

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市生活垃圾的數(shù)量呈加速上升趨勢(shì),垃圾處理效果對(duì)環(huán)境、社會(huì)都有很大影響,對(duì)于垃圾從產(chǎn)生→收集→運(yùn)輸→處理整個(gè)流程而言,目前的研究多集中于垃圾源頭的控制和末端處理的方法,從收集運(yùn)輸角度關(guān)注的較少,生活垃圾處理屬于逆向物流領(lǐng)域,而收運(yùn)費(fèi)用占據(jù)整個(gè)垃圾處理系統(tǒng)的60%-80%[1],因此本文主要研究生活垃圾的收運(yùn)環(huán)節(jié)。首先,確定研究對(duì)象和研究目的。本文的研究對(duì)象是Q市,對(duì)于生活垃圾的收集運(yùn)輸,按照有無(wú)中轉(zhuǎn)站,分為直接收運(yùn)與間接收運(yùn),有中轉(zhuǎn)站的收運(yùn)目前普遍存在,但是隨著城市不斷發(fā)展以及垃圾源頭分類的推行,不同的中轉(zhuǎn)站利用率也存在很大區(qū)別,所以對(duì)Q市現(xiàn)有不同中轉(zhuǎn)站的投入產(chǎn)出進(jìn)行評(píng)價(jià)就顯得非常重要,然后依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果,相應(yīng)考慮如何改進(jìn)優(yōu)化生活垃圾的收集運(yùn)輸。其次,確定研究思路和研究方法。使用DEA方法去評(píng)價(jià)不同中轉(zhuǎn)站的相對(duì)效率,然后基于DEA結(jié)果,對(duì)于相對(duì)效率較高但未達(dá)到最優(yōu)的中轉(zhuǎn)站,說(shuō)明其存在較大價(jià)值,需要查找制約因素然后改進(jìn),依據(jù)DEA分析及數(shù)據(jù)比對(duì)發(fā)現(xiàn)制約因素是垃圾車卸料時(shí)排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),本文采取增加卸料設(shè)備的排隊(duì)論優(yōu)化方案,利用排隊(duì)論模型和經(jīng)濟(jì)學(xué)的費(fèi)用效益模型,并使用邊際算法...

【文章頁(yè)數(shù)】：126 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１城市生活垃圾收運(yùn)量（２００８－２０１７年）??Ｆｉｇｕｒｅｌ－１?Ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｍｕｎｉｃｉｐａｌ?ｓｏｌｉｄ?ｗａｓｔｅ?ｃｏｌｌｅｃｔｅｄ?ａｎｄ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｄ（２００８－２０１７）??

數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局??圖１－１城市生活垃圾收運(yùn)量（２００８－２０１７年）??Ｆｉｇｕｒｅｌ－１?Ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｍｕｎｉｃｉｐａｌ?ｓｏｌｉｄ?ｗａｓｔｅ?ｃｏｌｌｅｃｔｅｄ?ａｎｄ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｄ（２００８－２０１７）??收運(yùn)費(fèi)用占比髙且研究垃圾分類....

圖３－１有中轉(zhuǎn)站模式的收運(yùn)流程圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ?ｆｌｏｗ?ｃｈａｒｔ?ｗｉｔｈ?ｔｒａｎｓｆｅｒ?ｓｔａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅ??

目前采取的收運(yùn)方式主要有兩種模式，Ｑ市的Ｈ區(qū)采取的是有中轉(zhuǎn)站??的間接運(yùn)輸模式，Ｑ市的Ｋ區(qū)采取的是無(wú)中轉(zhuǎn)站的直接運(yùn)輸即流動(dòng)運(yùn)輸模式。??有中轉(zhuǎn)站的間接收運(yùn)模式如圖３－１所示，生活垃圾收運(yùn)過(guò)程為垃圾收運(yùn)車輛??從停車場(chǎng)出發(fā)，去往各個(gè)垃圾產(chǎn)生源點(diǎn)收集垃圾，經(jīng)過(guò)短距離運(yùn)輸?shù)竭_(dá)中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)?....

圖３－２垃圾收運(yùn)車輛的收運(yùn)路線圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３－２?Ｄｒｉｖｉｎｇ?ｒｏｕｔｅ?ｍａｐ?ｏｆ?ｇａｒｂａｇｅ?ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ??

??無(wú)中轉(zhuǎn)站的直接收運(yùn)模式如圖３－２所示，生活垃圾收運(yùn)過(guò)程為垃圾收運(yùn)車輛??從停車場(chǎng)出發(fā)去往從垃圾產(chǎn)生源點(diǎn)（垃圾箱）收集垃圾后，不經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)直接??前往垃圾處理場(chǎng)。對(duì)于直接收運(yùn)，收運(yùn)路線是最為關(guān)鍵的，因?yàn)檐囕v在多個(gè)垃圾??產(chǎn)生點(diǎn)和處理場(chǎng)之間往返，且一般垃圾源點(diǎn)與處理場(chǎng)相距較遠(yuǎn)....

圖3一H區(qū)中轉(zhuǎn)站和垃圾源點(diǎn)布局圖

?曼巵行％?處理廠??圖３－２垃圾收運(yùn)車輛的收運(yùn)路線圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３－２?Ｄｒｉｖｉｎｇ?ｒｏｕｔｅ?ｍａｐ?ｏｆ?ｇａｒｂａｇｅ?ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ??．１．２?Ｑ市生活垃圾中轉(zhuǎn)站介紹??經(jīng)過(guò)調(diào)研，目前Ｑ市Ｈ區(qū)的中轉(zhuǎn)站主要有７個(gè)，分別為樂(lè)山路垃圾中轉(zhuǎn)站....

本文編號(hào)：3982411