發(fā)布時間：2020-05-21 16:28

【摘要】：隨著氣候變暖趨勢的日益加劇,對溫室氣體排放進行總量控制是目前國際國內(nèi)的一致目標,我國已啟動發(fā)電行業(yè)碳排放權(quán)交易體系建設(shè),減排壓力下發(fā)電企業(yè)正探尋科學經(jīng)濟的低碳化可實施路徑。結(jié)合需求側(cè)管理中節(jié)能服務(wù)公司將分布式電源、電動汽車、船舶岸電等項目與節(jié)能項目融合,在廣義節(jié)能下拓寬電力需求側(cè)項目的現(xiàn)狀,為了完成減排目標且最大化社會效益,如何制定發(fā)電企業(yè)與新型節(jié)能項目間可能的合作減排機制,并一同參與區(qū)域電力系統(tǒng)低碳調(diào)度是值得深入研究的方向。節(jié)能減排量核證是碳交易的基礎(chǔ),本文提出了一種計及電力網(wǎng)絡(luò)、電源結(jié)構(gòu)、用戶用電方式的新型節(jié)能項目節(jié)能減排效果評價方法,從能源利用的全過程分析了項目基期和報告期的用能情況及排放情況,引入具有時空特性的電力能耗系數(shù)和電力煤耗系數(shù)評估了計及清潔能源使用情況的系統(tǒng)側(cè)能效,并建立了以分布式電源、電動汽車和船舶岸電為代表的典型新型項目的節(jié)能量和減排量評估模型,驗證了評價結(jié)果與項目需求響應(yīng)和儲能的運行特征之間的關(guān)聯(lián)性。針對綜合能源服務(wù)商參與碳交易,本文設(shè)計了一種綜合能源服務(wù)商與控排企業(yè)的捆綁合作機制,以發(fā)電企業(yè)為代表分析了綜合能源服務(wù)商與之捆綁合作下的成本效益,以單位碳減排量利潤定義了綜合能源服務(wù)商的低碳綜合效益,并建立了以低碳綜合效益最大為目標的新型節(jié)能項目投資決策模型。算例驗證了碳價值對新型節(jié)能項目規(guī)劃容量增長的促進和綜合能源服務(wù)商利潤的提高,分析了綜合能源服務(wù)商與不同類型發(fā)電企業(yè)捆綁合作的差異性。根據(jù)本文提出的評價方法和捆綁合作模式,面向報告期負荷具有柔性的電動汽車項目,制定了節(jié)點電力煤耗系數(shù)指導(dǎo)下的實時零售電價,建立了計及碳價值的綜合能源服務(wù)商利潤最大化和用戶充電成本最小化的主從博弈模型,以實現(xiàn)低碳經(jīng)濟運行;面向區(qū)域火電機組建立了計及新型節(jié)能項目運行的低碳調(diào)度模型。采用改進遺傳算法進行電動汽車用戶和綜合能源服務(wù)商之間的利益尋優(yōu),構(gòu)建源荷協(xié)調(diào)因子對綜合能源服務(wù)商和電力系統(tǒng)調(diào)度進行一體化優(yōu)化,分析了新型節(jié)能項目的接入對碳減排目標完成度、單位用電量排放、火電機組日均碳排放強度及單位電量調(diào)度成本的影響,算例驗證了本文發(fā)電企業(yè)低碳化路徑的可行性和可持續(xù)性。
【圖文】：

ev ev,losscoal fuel ev petrolev1t tE QHs 式中：SevE 為電動汽車每行駛 1km 的節(jié)能量，g/km；evs 為行駛路程，km。當電動汽車在 V2G 模式下運行時，可以在電網(wǎng)高峰時段將汽車電池中的剩余饋入電網(wǎng)。則節(jié)能量計算中，報告期能耗需要減去反饋回電網(wǎng)的能量，在 V2的節(jié)能量表示為： e_loss rele c batt ev ev, e_lossev-drive, ''' ev, ''ev,losscoal fuel ev petrolev ev+1St tt tev t tH Q QE QHs s 式中：rev,t 'Q 為 t ''時段電動汽車向電網(wǎng)的饋電量，kWh。（2）船舶岸電船舶靠岸后，主動力供電關(guān)閉，利用輔機發(fā)電機來滿足船舶冷藏、通訊、照明等，輔機需要燃燒大量的重油或柴油來獲得電力，對港口產(chǎn)生大量廢氣污染和噪船舶岸電系統(tǒng)總體上可以分為碼頭提供的岸電饋電系統(tǒng)、船舶上的接岸電系統(tǒng)纜，一種典型的高壓船舶岸電系統(tǒng)的構(gòu)造如圖 2-8 所示。采用船舶岸電系統(tǒng)既船舶靠岸后的用電需求，又可以降低污染物排放。
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：X773

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 羅敏;趙偉;林國營;孟金嶺;張永旺;孫丙香;;基于電網(wǎng)峰谷分時電價聯(lián)動的電動汽車有序充電電價研究[J];電器與能效管理技術(shù);2015年24期

2 鄧俊;韋化;黎靜華;白曉清;;一種含四類0-1變量的機組組合混合整數(shù)線性規(guī)劃模型[J];中國電機工程學報;2015年11期

3 王佳穎;李蒙;馮利民;李涵深;劉柏良;王曉波;;利用分布式風電并網(wǎng)改善配電線路末端電壓[J];電力系統(tǒng)自動化;2015年09期

4 施泉生;劉曄;孫波;;上海地區(qū)發(fā)展電動汽車的綜合效益分析[J];中國電力;2014年11期

5 孔祥清;雷霞;劉慶偉;葉濤;;節(jié)能減排下發(fā)用電兩側(cè)主備用資源聯(lián)合優(yōu)化[J];電力系統(tǒng)及其自動化學報;2014年10期

6 張寧;胡兆光;周渝慧;肖欣;王一依;叢p樼，

本文編號：2674582