發(fā)布時(shí)間：2024-06-29 21:36

　　為降低油氣運(yùn)輸過程中海底管道泄漏風(fēng)險(xiǎn),開展海底管道泄漏風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究。首先,在分析海底管道泄漏風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)的基礎(chǔ)上,引入觸發(fā)器概念分析海底管道泄漏耦合風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理;然后,通過DEMATEL和耦合協(xié)調(diào)理論,構(gòu)建海底管道泄漏風(fēng)險(xiǎn)耦合協(xié)調(diào)模型,并以我國南海某海底管道為例,對該海域的海底管道泄漏風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估;最后,借助RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),與耦合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對比驗(yàn)證,研究結(jié)果表明耦合協(xié)調(diào)度比風(fēng)險(xiǎn)度分析具有更加顯著的效果。結(jié)果表明,面對復(fù)雜多變的海洋生態(tài)環(huán)境,針對海底管道泄漏風(fēng)險(xiǎn),建立耦合協(xié)調(diào)模型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,能迅速而準(zhǔn)確地反映現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)狀況,對未來海底管道建立和經(jīng)營以及海洋環(huán)境保護(hù)都具有指導(dǎo)性意義。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖1海底管道泄漏耦合風(fēng)險(xiǎn)演化機(jī)理

海底管道泄漏風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)屬于典型的復(fù)雜系統(tǒng)，任何微小的缺陷都可能引起風(fēng)險(xiǎn)因素對4個(gè)子風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的干擾或沖擊，部分或整體打破原來耦合風(fēng)險(xiǎn)承受體的有序平衡性。筆者引用觸發(fā)器的原理來分析海底管道泄漏耦合風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理，以此厘清各子系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因素是怎樣部分或整體破壞了原有耦合風(fēng)險(xiǎn)承受體有序而平衡....

圖2風(fēng)險(xiǎn)因素因果效應(yīng)圖

基于DEMATEL的計(jì)算顯示了風(fēng)險(xiǎn)因素間的中心度和原因度，從而形成了因素間的因果效應(yīng)圖，如圖2所示。由因果圖可見，海底管道泄漏風(fēng)險(xiǎn)因素中，原因因素6個(gè)，結(jié)果因素10個(gè)。影響海底管道泄漏風(fēng)險(xiǎn)因素按原因度大小排序依次為：航道作業(yè)（a2）、海鹽腐蝕（b2）、初始缺陷（d3）、漁業(yè)活動(dòng)（....

圖3海底管道耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)趨勢圖

由于對耦合協(xié)調(diào)度的等級(jí)尚無準(zhǔn)確的劃定，結(jié)合數(shù)據(jù)特征和所處海洋環(huán)境綜合考慮，按分位數(shù)劃分為低、中、高、極高四類。全部管段的耦合協(xié)調(diào)度評(píng)估結(jié)果如圖3所示。綜合考慮分級(jí)結(jié)果、已發(fā)生災(zāi)害和管段本身屬性，發(fā)現(xiàn)耦合協(xié)調(diào)度較高的管段多集中在漁業(yè)航行活動(dòng)較多和海洋環(huán)境及氣候較為惡劣的區(qū)域內(nèi)。此外....

圖4對比分析圖

將RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)所得風(fēng)險(xiǎn)度與筆者方法所得的耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行對比分析如圖4所示，可見兩種方法得出的風(fēng)險(xiǎn)值大致相同。4結(jié)論

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