火花點(diǎn)火(SI)結(jié)合均質(zhì)壓燃(HCCI)燃燒具有同時(shí)改善汽油機(jī)油耗和排放的巨大潛力,但燃燒過程對(duì)缸內(nèi)空燃比非常敏感。由于進(jìn)氣量受到節(jié)氣門和進(jìn)排氣雙可變氣門定時(shí)(VVT)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜影響,且空燃比在排氣管中的存在明顯的輸運(yùn)延遲,因此采用傳統(tǒng)的誤差反饋控制方法容易造成瞬態(tài)過程中空燃比的波動(dòng)。為此,本文提出一種基于自學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)擾動(dòng)觀測(cè)器的空燃比控制算法,力求解決多模式汽油機(jī)的瞬態(tài)空燃比控制問題。首先,針對(duì)一臺(tái)2.0L四缸雙VVT直噴汽油機(jī),建立了具備自學(xué)習(xí)能力的SI/HCCI多模式汽油機(jī)的空燃比預(yù)測(cè)模型。根據(jù)質(zhì)量和能量守恒原理及基本流動(dòng)方程,建立了進(jìn)氣量預(yù)測(cè)模型。根據(jù)質(zhì)量守恒和排氣流速的估計(jì),建立了空燃比在排氣管中的混合動(dòng)態(tài)模型及輸運(yùn)延遲模型。通過在進(jìn)氣量模型中引入兩個(gè)自學(xué)習(xí)因子,使模型可以隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不斷對(duì)該因子進(jìn)行修正,從而持續(xù)改善模型的精度。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果表明,模型誤差在±10mg/cycle以內(nèi)。其次,基于該模型,提出了基于自學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)擾動(dòng)觀測(cè)器的空燃比控制算法。根據(jù)空燃比模型,在線估計(jì)在不同工況和運(yùn)行模式下噴油量對(duì)空燃比瞬態(tài)變化歷程的影響并進(jìn)行補(bǔ)償,實(shí)現(xiàn)前饋控制。將模型的偏差以及外發(fā)動(dòng)機(jī)外... 

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三效催化器轉(zhuǎn)化效率圖

圖 1-2 空燃比對(duì) HCCI 燃燒的影響Figure 1-2Affectsof Lambdato HCCIcombustion火花點(diǎn)火來(lái)促使快速燃燒的實(shí)現(xiàn)，增加了有效的

VVT對(duì)汽油機(jī)空氣系統(tǒng)的影響

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]廢氣稀釋可控自燃汽油機(jī)瞬態(tài)空燃比控制策略研究[D]. 黃雪峰.天津大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2915144