以地鐵為代表的城市軌道交通設(shè)施能從根本上解決城市交通擁堵的問題,促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因而各個城市中的地鐵蓬勃發(fā)展,并向著“更大”、“更深”的方向發(fā)展,而地鐵車站深基坑施工時的變形所引起的地面沉降、基坑失穩(wěn)、建筑物傾斜等一直是地鐵建設(shè)中被重點(diǎn)關(guān)注的問題。開展地鐵車站深基坑變形規(guī)律研究具有重要的價值與意義。本文以哈爾濱地鐵3號線二期工程湘江路車站深基坑為依托,采用現(xiàn)場監(jiān)測與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,對采用明挖施工中深基坑周圍地表沉降、樁體水平位移、支撐軸力、樁頂水平位移的變化規(guī)律進(jìn)行深入研究,并根據(jù)變形特點(diǎn)分析變形機(jī)理,提出湘江路車站深基坑變形控制措施。主要結(jié)論如下:(1)基坑開挖完成后基坑周圍土體變形總體呈現(xiàn)凹槽形,地表沉降累計(jì)最大值并未在基坑邊緣,而是在距離基坑邊緣5m處,最大值為19.46mm。(2)基坑在前期開挖深度較淺,圍護(hù)樁的變形形態(tài)呈向基坑內(nèi)的前傾型。基坑開挖深度增加,使得前傾型的變形形態(tài)變化為“弓”字型,樁體水平位移最大值從圍護(hù)樁頂端附近逐漸向下移動。(3)支撐軸力的變化與樁體水平位移存在密切關(guān)系,當(dāng)圍護(hù)樁處于懸臂狀態(tài)時,第一道鋼支撐軸力明顯增大;當(dāng)圍護(hù)樁的變形形態(tài)由懸臂狀變?yōu)閽佄?..

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 基坑工程的特點(diǎn)
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 基坑工程的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 基坑工程變形研究的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.3 基坑工程變形監(jiān)測的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.4 基坑工程數(shù)值模擬的發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 主要研究內(nèi)容
2 地鐵車站深基坑變形監(jiān)測
    2.1 工程概況
        2.1.1 工程簡介
        2.1.2 工程地質(zhì)
        2.1.3 水文條件
        2.1.4 施工方法方案比選與論證
    2.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案
    2.3 監(jiān)測方案及監(jiān)測點(diǎn)布置
        2.3.1 地表沉降
        2.3.2 樁體水平位移
        2.3.3 鋼支撐軸力
        2.3.4 樁頂水平位移及樁頂豎向位移
    2.4 監(jiān)測方法
        2.4.1 地表沉降
        2.4.2 樁體水平位移
        2.4.3 鋼支撐軸力
        2.4.4 樁頂水平位移及樁頂豎向位移
    2.5 監(jiān)測結(jié)果分析
        2.5.1 基坑周圍地表沉降分析
        2.5.2 樁體水平位移分析
        2.5.3 支撐軸力分析
        2.5.4 樁頂水平位移分析
    2.6 本章小結(jié)
3 地鐵車站深基坑變形規(guī)律數(shù)值模擬
    3.1 有限元軟件MidasGTS/NX概述
        3.1.1 MidasGTS/NX簡介
        3.1.2 MidasGTS/NX常用本構(gòu)模型
    3.2 地鐵車站深基坑模型建立
        3.2.1 土體本構(gòu)模型的選擇
        3.2.2 模型參數(shù)的選取
        3.2.3 模型邊界條件的確定
        3.2.4 模型分析步序的劃分
    3.3 模擬結(jié)果及分析
        3.3.1 地表沉降模擬結(jié)果分析
        3.3.2 樁體水平位移模擬結(jié)果分析
        3.3.3 支撐軸力模擬結(jié)果分析
        3.3.4 樁頂水平位移模擬結(jié)果分析
    3.4 模擬結(jié)果與實(shí)測結(jié)果對比
        3.4.1 地表沉降對比分析
        3.4.2 樁體水平位移對比分析
        3.4.3 支撐軸力對比分析
        3.4.4 樁頂水平位移對比分析
    3.5 本章小結(jié)
4 哈爾濱地鐵湘江路車站深基坑的變形規(guī)律
    4.1 湘江路車站深基坑變形特點(diǎn)
        4.1.1 圍護(hù)樁變形
        4.1.2 坑底隆起變形
        4.1.3 地表沉降
    4.2 湘江路車站深基坑變形機(jī)理
        4.2.1 圍護(hù)樁體位移
        4.2.2 坑底土體隆起
        4.2.3 周圍地層位移
    4.3 湘江路車站深基坑變形的影響因素
        4.3.1 固有因素對深基坑變形的影響
        4.3.2 設(shè)計(jì)因素對深基坑變形的影響
        4.3.3 施工因素對深基坑變形的影響
    4.4 湘江路車站深基坑變形控制措施
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：4056921