發(fā)布時間：2025-02-05 19:33

　　新能源汽車的出現給能源危機及環(huán)境保護帶來新的方向。電機、電控、電池作為新能源汽車重要組成部分,其技術發(fā)展備受矚目。隨著控制技術的成熟發(fā)展以及異步電機具備結構簡單、成本低廉、運行可靠、噪音低等優(yōu)點,電動汽車領域多采用異步電機及其控制系統(tǒng)。在電機方面本系統(tǒng)選用三相異步交流電動機,對比其他控制系統(tǒng),選取基于矢量控制技術方案的轉差頻率控制系統(tǒng),其控制模型簡單,靜、動態(tài)性能良好,調速范圍寬,噪聲低,諧波少,可以滿足電動汽車的驅動要求。本文以三相交流異步電動機為研究對象,首先闡述異步電機控制方案,在電動汽車需求基礎上選擇轉差頻率矢量控制算法,對定子電壓補償提出線性標量補償優(yōu)化方案,詳細講述矢量控制基本原理及轉差頻率矢量控制原理,介紹SVPWM原理及其實現方法,在MATLAB/SIMULINK下搭建控制系統(tǒng)模型驗證其可行性。系統(tǒng)采用TMS320F28335為核心控制芯片,主要工作為設計、調試硬件電路,軟件編程實現控制算法。在硬件方面主要介紹主控制電路,MOSFET功率開關電路,定子電流信號采集實現電流環(huán)控制,電壓、溫度信號采集電路配合保護電路對電機進行實時保護,芯片eQEP功能搭配測速電路完成速度采集...

【文章頁數】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-8轉差頻率的矢量控制系統(tǒng)結構圖

第三章電動汽車異步電機控制理論研究磁鏈開環(huán)的轉差頻率矢量控制與帶轉矩內環(huán)的轉速、磁鏈閉環(huán)矢量控制在差別較大，調節(jié)器功能也有所不同。在圖3-8中ASR仍為轉速調節(jié)器，出的是定子電流轉矩分量的給定信號，同直流調速系統(tǒng)中的電樞電流相當R為采用滯環(huán)比較控制的電流調節(jié)器，該方法....

本文編號：4030338