近年來電動汽車行業(yè)被推向風口浪尖,電動汽車節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢使其必將取代燃油汽車成為未來的出行工具,但是電動汽車電池續(xù)航能力差、充電時間長等缺點使其沒有得到很好的普及。電動汽車靜態(tài)和動態(tài)無線充電技術的出現(xiàn)很好的彌補了這一缺點,減少了用戶給電動汽車充電的時間,在此基礎上電動汽車無線充電監(jiān)控技術成為研究電動汽車無線充電、確保充電過程安全、實現(xiàn)人員對汽車充電過程的控制必不可少的一項技術。電動汽車無線充電信息監(jiān)控系統(tǒng)的硬件結構基本已經逐漸成型,但是沒有整合形成一套軟件系統(tǒng)來對監(jiān)測的數(shù)據進行處理、整合、展示和存儲,也沒有一個公共信息管理平臺提供不同類型用戶去查詢監(jiān)測數(shù)據的歷史紀錄,從而對電動汽車無線充電產生的大量數(shù)據進行有效地分析。本文主要設計了電動汽車無線充電信息監(jiān)控和管理軟件系統(tǒng),該系統(tǒng)采用微服務架構思想,能夠對車載信息和地面導軌信息進行整合,并且把無線充電信息通過DES加密技術發(fā)送給不同的兩個終端,每一個終端搭載了不同的軟件,并且軟件能夠把數(shù)據存儲到數(shù)據庫中,通過信息管理網站能夠查詢數(shù)據庫中的數(shù)據。軟件系統(tǒng)包含三個部分,第一個是車載監(jiān)控軟件,該軟件基于Android平臺應用軟件開發(fā),使用藍牙技...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1電磁耦合式系統(tǒng)示意圖[20]

髁韉奈尷叱淶緙際醮釉?砩锨?鐘?磁場耦合式、電場耦合式和電磁輻射式三種無線充電技術。其中大部分設計采用磁場耦合式無線充電技術，其原理是將發(fā)射線圈埋在路面底下，通過電磁感應產生高頻交變磁場，同時在電動汽車上安裝接收線圈來接收能量，從而為車載儲能設備進行充電，這樣就減輕了電動汽車對儲....

圖1-2典型電動汽車無線充電系統(tǒng)基本結構[18]

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文-3-電動汽車動態(tài)無線充電系統(tǒng)技術磁路機構中的接收端線圈結構和靜態(tài)無線充電系統(tǒng)時一樣的，發(fā)射端線圈不同，一般采用分段導軌式線圈做發(fā)射端，電動汽車沿著導軌行駛時可以通過導軌切換進行分段充電，采用這種方法充電效率高，但是在切換導軌時會產生電壓波動，而且成....

圖1-3電動汽車動態(tài)無線充電概念圖

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文-4-這些都是無線充電技術發(fā)展過程中的不可避免的問題[42]。圖1-3電動汽車動態(tài)無線充電概念圖通過上述分析，我們可以發(fā)現(xiàn)只有對電動汽車無線充電過程進行全程實時監(jiān)控，才能保證充電過程中的人車安全，保證研究人員能夠及時獲得相關信息，促進電動汽車無線充電....

圖1-4國內無線充電監(jiān)控軟件界面[13]

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文-5-量管理的算法，采用上位機連接數(shù)據庫的方式，對充電數(shù)據進行存儲和查找[16]；同年，哈爾濱工業(yè)大學碩士劉凱珺設計了一種電動汽車無線充電高頻電信號監(jiān)測的方法，將采集到的數(shù)據實現(xiàn)人機交互通信和存儲，編寫了一套通信程序來監(jiān)控相關參數(shù)[15]，在此基礎上....

本文編號：3980695