發(fā)布時間：2024-05-19 23:53

　　隨著汽車智能化、電氣化的發(fā)展,汽車內(nèi)的電子器件數(shù)目不斷增多,進而導致汽車內(nèi)供電、通信線束數(shù)目的增加,這與汽車輕量化、低能耗的目標背道而馳。為了解決該問題,車載電力線通信技術應運而生,其利用汽車內(nèi)現(xiàn)存的供電線束進行通信,從而大大減少汽車內(nèi)線束的數(shù)量。介質(zhì)訪問控制協(xié)議是決定車載電力線通信系統(tǒng)的通信性能的重要因素之一,目前尚未有完整的針對車載電力線通信系統(tǒng)的介質(zhì)訪問控制協(xié)議。因此,本文在HomePlug AV標準協(xié)議的基礎上,對介質(zhì)訪問控制協(xié)議進行改進與設計,使其滿足車載電力線通信系統(tǒng)的需求。首先,對常見的低壓電力線介質(zhì)訪問控制協(xié)議進行分析,著重對HomePlug AV標準中的介質(zhì)訪問控制協(xié)議進行仿真,得到其通信性能并進行分析,指出當前協(xié)議中存在的問題。其次,對汽車內(nèi)的通信信號進行分類研究,將不同類別通信信號的通信需求進行總結與歸納;結合當前介質(zhì)訪問控制協(xié)議存在的問題,提出針對車載電力線通信系統(tǒng)的介質(zhì)訪問控制協(xié)議設計需求。然后,針對隨機性控制信號的需求,提出了三種不同的改進方案,通過仿真對各自的優(yōu)缺點進行分析。在此基礎上,提出一種基于優(yōu)先級的介質(zhì)訪問控制協(xié)議,實現(xiàn)避免信道沖突、降低開銷等需求...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景和來源
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 HomePlug AV協(xié)議研究現(xiàn)狀
        1.2.2 車載電力線通信關鍵技術研究現(xiàn)狀
        1.2.3 車載電力線通信MAC協(xié)議研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要研究內(nèi)容
第2章 電力線通信MAC協(xié)議與車載通信網(wǎng)絡研究
    2.1 引言
    2.2 MAC協(xié)議分析
        2.2.1 CSMA/CA協(xié)議
        2.2.2 TDMA協(xié)議
    2.3 HomePlug AV MAC協(xié)議分析
        2.3.1 數(shù)據(jù)幀結構
        2.3.2 介質(zhì)訪問控制協(xié)議
        2.3.3 協(xié)議性能分析
    2.4 車載通信網(wǎng)絡分析
        2.4.1 車載網(wǎng)絡結構
        2.4.2 汽車通信信號需求分析
    2.5 面向汽車控制信號的MAC協(xié)議通信需求
    2.6 本章小結
第3章 面向隨機性信號的CSMA/CA協(xié)議改進研究
    3.1 引言
    3.2 CSMA/CA協(xié)議的改進方案
        3.2.1 數(shù)據(jù)幀結構優(yōu)化
        3.2.2 優(yōu)先級數(shù)目改進
        3.2.3 優(yōu)先級調(diào)度策略優(yōu)化
    3.3 基于優(yōu)先級的MAC協(xié)議
        3.3.1 基于優(yōu)先級的MAC協(xié)議的設計
        3.3.2 最壞響應時間分析
    3.4 仿真分析
    3.5 本章小結
第4章 面向周期性信號的時隙調(diào)度算法的優(yōu)化
    4.1 引言
    4.2 時隙調(diào)度技術
    4.3 TDMA時隙調(diào)度過程分析
        4.3.1 周期調(diào)度表
        4.3.2 調(diào)度過程分析
        4.3.3 時隙調(diào)度模型
    4.4 裝箱調(diào)度算法設計
        4.4.1 裝箱調(diào)度問題相關定義
        4.4.2 啟發(fā)式規(guī)則研究
    4.5 仿真分析
    4.6 本章小結
第5章 車載電力線通信系統(tǒng)混合型MAC協(xié)議的設計
    5.1 引言
    5.2 VPLC系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結構
    5.3 混合型MAC協(xié)議設計
    5.4 仿真分析
    5.5 本章小結
結論
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文
致謝



本文編號：3978640