21世紀海上絲綢之路倡議是適應時代發(fā)展以及中國所面臨的內外界環(huán)境而構建的一種新型區(qū)域合作機制,是新時期中國政治、經濟、文化、外交的重要平臺,對我國及沿線國家的未來發(fā)展具有重要的意義。交通運輸是海上絲綢之路建設的基礎性和先導性產業(yè),構建布局合理、通達性強、資源互補的國際綜合交通運輸體系具有非常重要的戰(zhàn)略意義。而海上絲綢之路沿線國家交通基礎設施落后,存在巨大資金缺口,并且國際貿易對交通運輸提出了更高的要求。我國雖具備海外投資實力,但投資金額是有限的。因此,對我國與沿線國家交通運輸投資合作進行研究分析,并提出較優(yōu)的投資合作方案以實現(xiàn)投資效益最大化是推進21世紀海上絲綢之路倡議中較為重要的內容。本文研究我國與海上絲綢之路沿線國家交通運輸投資合作問題。首先,闡述了本文的研究背景及研究意義,對研究現(xiàn)狀從交通運輸和海絲背景下交通運輸兩個方面進行綜述,并提出了本文各個章節(jié)的研究內容并繪制出本文框架;其次,對本文涉及的21世紀海上絲綢之路、交通運輸投資合作與貿易往來、研究方法即標準差橢圓和雙層規(guī)劃等進行概述,從而為本文研究奠定理論基礎;第三,基于具體數據、貿易競爭力評價指數以及標準差橢圓等對沿線國家交通運輸業(yè)現(xiàn)狀、我國與沿線國家貿易往來現(xiàn)狀及趨勢和海上絲綢之路背景下我國海外交通運輸業(yè)投資現(xiàn)狀進行分析;第四,利用引力模型對交通運輸合作與貿易往來水平關系進行研究,并基于此和交通運輸作用分析構建我國與沿線國家交通運輸投資合作雙層規(guī)劃模型,同時求解模型,提出較優(yōu)的投資合作方案;第五,在上述研究的基礎上提出切實可行的對策建議;最后,得到本文研究結論,指出進一步研究方向。
【學位單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F125
【部分圖文】：

２１世紀海上絲綢之路倡議逡逑１邐２１世紀海上絲綢之路倡議背景、內涵及意義逡逑２０１３年１０月，習主席訪問印尼時提出了建設“２１世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構逡逑２１世紀海上絲綢之路倡議是適應中國內外環(huán)境變化而構建的一種新型區(qū)域制，是新時期中國政治經濟外交的重要平臺，對我國未來發(fā)展具有重要的一方面，近年來，我國己經成為全球第一貿易大國，與全球１５０多個國家存逡逑易往來，而貿易運輸的９０％由海上通道承擔；另一方面，我國的原油、鐵礦逡逑煤炭等能源進口的９０％以上也是通過海運來實現(xiàn)的，對能源的高度依賴決定逡逑國“海上絲綢之路戰(zhàn)略”的重要作用。逡逑國家發(fā)展改革委、外交部、商務部于２０１５年３月２８日，聯(lián)合發(fā)布了《推動逡逑絲綢之路經濟帶和２１世紀海上絲綢之路的愿景與行動》［２７１，分析解釋了海之路的內涵如圖１所示。逡逑

Ｆｉｇ．２．２邋Ｔｈｅ邋ｆｕｎｃｔｉｏｎ邋ａｎａｌｙｓｉｓ邋ｏｆ邋ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ邋ｉｎ邋ｔｈｅ邋“Ｍａｒｉｔｉｍｅ邋ｓｉｌｋ邋ｒｏａｄ”邋ｉｎｉｔｉａｔｉｖｅ逡逑（ｉ）實現(xiàn)海上絲綢之路沿線各國的互聯(lián)互通逡逑海上絲綢之路致力于實現(xiàn)沿線各國的互聯(lián)互通，而互聯(lián)互通的實現(xiàn)必然離不逡逑開良好的港口合作機制，應以海上運輸的暢通來帶動各國的互聯(lián)互通，同時也在逡逑服務信息層面，促進了各國的數據交換共享。海上絲綢之路的交通基礎設施建設逡逑應以海上交通基礎建設為主，同時構建相應的港口集疏運系統(tǒng)。目前，海上絲綢逡逑之路兩端的中國、歐洲海上交通基礎設施較為完善，海上運輸業(yè)發(fā)達，但是兩端逡逑之間的大部分國家海上運輸落后，港口基礎設施較差，導致中國至歐洲的海上運逡逑輸不通暢，與東南亞、南亞、中東、非洲等地區(qū)的海上往來受限，制約了中國與逡逑海上絲綢之路沿線國家的互聯(lián)互通［３４］。海上絲綢之路沿線國家港口基礎設施的質逡逑量如表２．１所示：逡逑

ｅｎｔｙ邋ｙｅａｒｓ，邋ｓｔａｎｄａｒｄ邋ｄｅｖｉａｔｉｏｎ邋ｅｌｌｉｐｓｅｓ邋ｏｆ邋ｔｒａｄｅ邋ｂｅｔｗｅｅｎ邋Ｃｈｉｎａ邋ａｎｄ邋ｔｈｅ邋Ｓｏｃｏｕｎｔｒｉｅｓ逡逑．１可以看出，東南亞各國與我國的貿易額標準差橢圓的重中心下移，這是因為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等南較大，這與這些國家的經濟水平相對較高有關。２０年間標動不大，重心經度在１０４－１０５．５之間波動（如圖３．２所示）如圖３．３所示），方位角也沒有較大的變化，甚至２００３－２００８）說明這些國家與中國的貿易額增長幅度沒有發(fā)生較大的漸增長趨勢，這說明重心在緩慢地、逐步地向北移動。逡逑］１２邐４．５逡逑■＇＞邐＾邐§邋３．Ｓ逡逑－＝

【參考文獻】

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本文編號：2834317