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合理構(gòu)筑我國商貿(mào)流通業(yè)空間格局研究

發(fā)布時間:2021-02-04 19:03
  商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展是資本、人才、技術(shù)等諸多因素共同影響的結(jié)果,而這些因素作用的發(fā)揮受到地理條件約束,也即商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展是地理空間范圍內(nèi)各種因素綜合作用的結(jié)果,其發(fā)展離不開空間這一載體。因此,在國家實施轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等重大戰(zhàn)略的背景下,面臨商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展越來越受重視的有利時機,有必要從經(jīng)濟地理的角度探尋我國商貿(mào)流通業(yè)的空間表征,探討商貿(mào)流通業(yè)空間布局的影響因素,進而分析商貿(mào)流通業(yè)的未來發(fā)展趨勢,以期對優(yōu)化我國商貿(mào)流通業(yè)空間布局提供有益借鑒。 

【文章來源】:甘肅社會科學(xué). 2011,(05)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】:4 頁

【部分圖文】:

合理構(gòu)筑我國商貿(mào)流通業(yè)空間格局研究


我國商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平的空間分級Ⅰ級包括北京和上海兩市; Ⅱ級包括天津、廣東、浙江 3 省

區(qū)域圖,框架圖,線路圖,商貿(mào)流通


圖 2 全國性和區(qū)域性商貿(mào)流通節(jié)點城市( 二) 整合與超越———建設(shè)十條物流線以全國性綜合運輸大通道為依托,建設(shè)若干物流線。交通運輸線路是區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的框架,交通因子在空間結(jié)構(gòu)形成與演化中發(fā)揮著重要作用。隨著交通條件日益改善,我國已經(jīng)進入了水路、鐵路、公路、航空、管道等多元化交通時代,賦予區(qū)域

態(tài)勢圖,空間發(fā)展趨勢,商貿(mào)流通,流通業(yè)


圖 3 全國九大商貿(mào)流通板塊三、中國商貿(mào)流通業(yè)空間發(fā)展趨勢隨著全球經(jīng)濟步入后危機時代,擴大內(nèi)需將繼續(xù)擔當經(jīng)濟增長的強有力引擎。2000 年以來我國消費市場保持了快速和持續(xù)的增長,至 2009 年底社會消費品零售總額年均復(fù)合增長率達到 15% 以上,且呈現(xiàn)加快態(tài)勢,發(fā)展?jié)摿薮。在此背?

【參考文獻】:
期刊論文
[1]統(tǒng)籌城鄉(xiāng)商貿(mào)流通:態(tài)勢、機制與模式選擇[J]. 任保平.  社會科學(xué)輯刊. 2010(04)



本文編號:3018787

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