發(fā)布時(shí)間：2020-11-03 18:09

　　 本文采用脫鉤指數(shù)的研究方法,定量研究了我國商貿(mào)流通業(yè)及細(xì)分行業(yè)的碳排放脫鉤動(dòng)態(tài)變化特征。結(jié)果顯示,我國商貿(mào)流通業(yè)及細(xì)分行業(yè)的碳排放脫鉤基本上都呈現(xiàn)了"碳脫鉤惡化—轉(zhuǎn)好—惡化—轉(zhuǎn)好"四個(gè)階段波動(dòng)的特征,這也表明我國商貿(mào)流通業(yè)的低碳發(fā)展存在一定的可能性。最后,本文提出我國商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展的對(duì)策建議。
【部分圖文】：

?行測算，同時(shí)分別測算細(xì)分行業(yè)的該指數(shù)，數(shù)值結(jié)果如表3所示，最終碳排放脫鉤特征如表4所示。1.商貿(mào)流通業(yè)整體碳排放脫鉤分析。綜合表3和表4結(jié)果可知，在2001-2013年這14年期間，我國商貿(mào)流通業(yè)的碳排放脫鉤總體上呈現(xiàn)了較顯著的階段性變化特征。其中，能源脫鉤系數(shù)在14年期間呈現(xiàn)了明顯了四階段波動(dòng)特征，在2001-2004年、2008-2011年兩個(gè)階段（分別設(shè)為第一階段和第三階段）都呈現(xiàn)上升態(tài)勢；在2004-2008年、2011-2013年兩個(gè)階段（分別設(shè)為第二階段和第四階段）都呈現(xiàn)下降態(tài)勢。觀察圖1可知，在第一階段和第三階段可能是商貿(mào)流通業(yè)對(duì)部分能源的依存性提高，表現(xiàn)為柴油、汽油使用量快速提高；第二、四階段能源脫鉤系數(shù)有所下降，表現(xiàn)為對(duì)這些能源的使用量有所緩和。與此同時(shí)，能源消費(fèi)碳排放脫鉤系數(shù)呈現(xiàn)了與能源脫鉤系數(shù)變化趨勢基本相同的變化。能源脫鉤系數(shù)和能源消費(fèi)碳排放脫鉤系數(shù)相似變化特征的雙重作用，使得我國商貿(mào)流通業(yè)整體表現(xiàn)出相似的碳排放脫鉤變化特征。具體表現(xiàn)為：從2001-2004年，商貿(mào)流通業(yè)碳排放脫鉤不斷惡化，從弱脫鉤轉(zhuǎn)變?yōu)閿U(kuò)張性負(fù)脫鉤；從2004-2008年，碳排放脫鉤有所轉(zhuǎn)好，從擴(kuò)張性負(fù)脫鉤轉(zhuǎn)變?yōu)槿趺撱^；從2008-2011年，碳排放脫鉤又出現(xiàn)惡化，從弱脫鉤轉(zhuǎn)變?yōu)閿U(kuò)張性耦合；從2011-2013年，碳排放脫鉤再度轉(zhuǎn)好，從擴(kuò)張性耦合轉(zhuǎn)變?yōu)槿趺撱^。2.商貿(mào)流通業(yè)細(xì)分行業(yè)碳排放脫鉤分析。由計(jì)算結(jié)果可知，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)，批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)的碳排放脫鉤情況與商貿(mào)流通業(yè)整體基本保持了類似的變化態(tài)勢。第一，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)碳排放脫鉤分析。交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)在14年期間的碳排放脫鉤也呈現(xiàn)了四階段波動(dòng)特征。從2001-2004年，

府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策，扶持低碳型、新型批零餐住行業(yè)發(fā)展，同時(shí)鼓勵(lì)原有批零餐住企業(yè)實(shí)現(xiàn)多方位減排。（二）提高商貿(mào)流通業(yè)能源利用效率根據(jù)我國商貿(mào)流通業(yè)的增長態(tài)勢，未來很長一段時(shí)間內(nèi)還將保持高速增長。然而能源日益衰竭的客觀事實(shí)值得關(guān)注，有效緩解能源快速衰竭的方法就是提高能源利用效率，這是當(dāng)前我國實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，保護(hù)資源環(huán)境的有效路徑。為此，政府應(yīng)高度重視科創(chuàng)興業(yè)戰(zhàn)略，大力促進(jìn)低碳能源技術(shù)研發(fā)。特別像交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)對(duì)柴油、汽油等化石能源極度依賴，而這圖2交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化趨勢圖3批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化趨勢些能源正是促進(jìn)高碳排放重要根源，因此，在尋找到安全有效的可替代性能源之前，應(yīng)通過技術(shù)改進(jìn)等方法提升行業(yè)的能源利用效率，同時(shí)在穩(wěn)定行業(yè)增長的同時(shí)，加快控制對(duì)柴油、汽油等傳統(tǒng)能源的消費(fèi)，從規(guī)模和效率雙方面促進(jìn)行業(yè)低碳發(fā)展。（三）優(yōu)化調(diào)整商貿(mào)流通業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不同的能源碳排放水平也存在差異，因此能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)勢必引起商貿(mào)流通業(yè)碳排放變動(dòng)。在未來商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)積極促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更多地采用碳排放水平較低的能源，特別是對(duì)能源依賴性較高的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)，從而降低商貿(mào)流通業(yè)整體的碳排放水平。與此同時(shí)，在商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展過程中要消耗大量的能源，那么勢必會(huì)對(duì)生產(chǎn)部分非原始能源（如柴油、汽油、燃料油等）的原始能源以及這些能源使用過程中引致的能源產(chǎn)生消耗，特別像電能等能源。因此，優(yōu)化原始能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)也成為商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展的重要路徑。在實(shí)際發(fā)展過程中，應(yīng)積極推廣核能發(fā)電、太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等新型節(jié)能環(huán)保的方式，更大程

《中文核心期刊要目總覽》貿(mào)易經(jīng)濟(jì)類核心期刊23餐飲業(yè)碳排放脫鉤再度轉(zhuǎn)好，從擴(kuò)張性負(fù)脫鉤轉(zhuǎn)變?yōu)槿趺撱^。觀察圖3可知，在該行業(yè)碳排放脫鉤惡化的階段，柴油、汽油消費(fèi)比重雖沒有快速上升，但最重要的能源煤炭在這段期間消費(fèi)比重明顯上升。由表3進(jìn)一步可知，批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)的能源消費(fèi)碳排放脫鉤系數(shù)波動(dòng)較強(qiáng)烈，因此本文認(rèn)為能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)能源消費(fèi)碳排放脫鉤的影響較大。第三，商貿(mào)流通業(yè)細(xì)分行業(yè)碳排放脫鉤的比較分析。比較交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)與批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)的碳排放脫鉤可知，批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)的碳排放脫鉤程度普遍較強(qiáng)，說明該行業(yè)發(fā)展過程中的碳依賴相對(duì)更弱。具體從行業(yè)碳脫鉤特征來看，在2001-2013年期間，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)有3年是屬于擴(kuò)張性負(fù)脫鉤特征，4年是屬于擴(kuò)張性耦合特征，保持碳排放脫鉤的年份數(shù)為6年；而批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)僅有2年是屬于擴(kuò)張性負(fù)脫鉤特征，3年是屬于擴(kuò)張性耦合特征，保持碳排放脫鉤的年份數(shù)為7年，且在2001年和2008年兩年保持了強(qiáng)脫鉤特征。根據(jù)這個(gè)結(jié)果，筆者認(rèn)為批發(fā)零售和住宿餐飲業(yè)在發(fā)展過程中對(duì)碳的依賴性要參考文獻(xiàn)：1.吳文潔，張亞南.產(chǎn)業(yè)發(fā)展與碳排放的脫鉤分解分析[J].商業(yè)時(shí)代，2013（1）2.TapioP.TowardsaTheoryofDecoupling:DegreesofDecouplingintheEUandtheCaseofRoadTrafficinFinlandBetween1970and2001[J].TransportPolicy,2005(12)3.李佳輝，馬慧莉，姜增明.經(jīng)濟(jì)增長率、碳排放增長率與技術(shù)進(jìn)步關(guān)系分析[J].商業(yè)時(shí)代，2013（24）4.陸鐘武，王鶴鳴，岳強(qiáng).脫鉤指數(shù)：資源消耗、廢物排放與經(jīng)濟(jì)增長的定量表達(dá)[J].資源科學(xué)，2011（1）5.VanderVoet,E.,vanOers,L.,Moll,S.,etal.Policyreviewondecoupling:De-velopm
【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2868918