發(fā)布時(shí)間：2020-10-18 17:01

　　 1985年“廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”推行后,國(guó)家為了加強(qiáng)對(duì)國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的掌握,經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)順應(yīng)而生。隨著國(guó)企改革的深化、國(guó)家治理現(xiàn)代化的推進(jìn),經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)“免疫系統(tǒng)”、保障國(guó)有資產(chǎn)安全的角色,愈加受到關(guān)注。然而由于發(fā)展時(shí)間較短,經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)的理論研究相比實(shí)踐工作,尚處于落后地位,當(dāng)前的相關(guān)理論研究成果還無(wú)法滿足實(shí)踐的需求,因此,為了解決審計(jì)實(shí)踐中的難點(diǎn),經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)還存在著相當(dāng)廣闊的研究空間。本文以J集團(tuán)汽運(yùn)子公司領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)項(xiàng)目為研究對(duì)象,發(fā)現(xiàn)J集團(tuán)在開展審計(jì)工作中存在許多問題難以解決。而通過對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)課題的研究成果進(jìn)行回顧和梳理,發(fā)現(xiàn)這些問題在理論界尚未達(dá)成一致。為改善經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)理論研究落后于實(shí)踐的情況,本文以J集團(tuán)汽運(yùn)子公司領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)項(xiàng)目為依據(jù),針對(duì)其在審計(jì)實(shí)踐中遇到的審計(jì)重點(diǎn)難確認(rèn)、評(píng)價(jià)指標(biāo)不科學(xué)、審計(jì)結(jié)果落實(shí)難等問題,提出具有操作性的解決方案,以期在完善J集團(tuán)經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)工作的同時(shí),推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)理論體系的研究,為國(guó)有企業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)工作的開展提供借鑒與指導(dǎo)。針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題,本文從流程優(yōu)化和制度保障兩個(gè)視角提出建議。審計(jì)流程方面,J集團(tuán)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)時(shí),首先應(yīng)通過厘清企業(yè)受托責(zé)任,對(duì)子公司以分類管理的方式來(lái)確認(rèn)審計(jì)重點(diǎn);其次通過建立基本指標(biāo)和分類指標(biāo)相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并結(jié)合層次分析法和專家打分法完善評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的系數(shù)設(shè)計(jì),使其能夠全面、直觀、量化的評(píng)價(jià)J集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人員的履責(zé)情況。制度保障方面,J集團(tuán)應(yīng)加強(qiáng)審計(jì)力量建設(shè),同時(shí)應(yīng)通過加強(qiáng)追責(zé)、后續(xù)審計(jì)等方面完善審計(jì)結(jié)果運(yùn)用制度,以推動(dòng)J集團(tuán)經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)的成果落實(shí)到位。通過對(duì)J集團(tuán)汽運(yùn)子公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)盤,證實(shí)本文提出的解決對(duì)策對(duì)于J集團(tuán)經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)具備一定的適用性,對(duì)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)實(shí)踐流程具有指導(dǎo)意義。
【學(xué)位單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F239.47
【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

而社會(huì)公眾通過授權(quán)審計(jì)機(jī)關(guān)進(jìn)行審計(jì)，能夠更好的掌握政府機(jī)構(gòu)的履職信息。圖2.1 描述了公共受托責(zé)任關(guān)系：圖 2.1 公共受托責(zé)任關(guān)系圖2.2.2 國(guó)家治理現(xiàn)代化理論自 1989 年國(guó)際復(fù)興開發(fā)銀行首次提出“治理危機(jī)”概念，此后“治理”一詞便被廣泛應(yīng)用于政治發(fā)展研究中，國(guó)家治理現(xiàn)代化也作為新興政治概念而高頻使用，以解決全球化背景下日益復(fù)雜的人類社會(huì)問題。當(dāng)前國(guó)際組織和學(xué)術(shù)界對(duì)于國(guó)家治理現(xiàn)代化概念的有許多不同觀點(diǎn)。全球治理委員會(huì)在其 1995 年的報(bào)告中提出，治理是社會(huì)各個(gè)主體對(duì)其共同事務(wù)進(jìn)行持續(xù)管理的過程，它通過制度的安排來(lái)調(diào)解矛盾沖突，從而協(xié)調(diào)多元利益。國(guó)際復(fù)興開發(fā)銀行則認(rèn)為，現(xiàn)代治理能力通過政府運(yùn)行管理時(shí)，制定政策并提供公共服務(wù)來(lái)體現(xiàn)，也通過公民遵守國(guó)家制度來(lái)體現(xiàn)。由此可見，治理就是國(guó)家和公民社會(huì)的合作、政11

司領(lǐng)導(dǎo)人 A 同志經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)的具體實(shí)施情況進(jìn)行分析，從而對(duì)國(guó)有業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)實(shí)務(wù)中存在的問題及其原因進(jìn)行探討。3.1 汽運(yùn)子公司基本情況3.1.1 J 集團(tuán)汽運(yùn)子公司簡(jiǎn)介J 集團(tuán)汽運(yùn)子公司（后稱“X 市汽運(yùn)公司”）成立于 1950 年，系 J 集團(tuán)全資子公司，是一家國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。X 市汽運(yùn)公司是該市目前僅有的具有二級(jí)道路旅客運(yùn)輸和 3A 級(jí)物流資質(zhì)的企業(yè)，并獲得了國(guó)家 ISO9001:2000 質(zhì)量管理體系認(rèn)證。X 市汽運(yùn)公司下設(shè) 10 家分公司，14 家子公司，另還有 4 家代管單位。目前，公司已形成了道路客運(yùn)、公交、旅游、商務(wù)運(yùn)輸、出租、租賃的綜合運(yùn)輸體系，同時(shí)還經(jīng)營(yíng)汽車修理、零配件銷售、站場(chǎng)物業(yè)租賃、賓館、廣告服務(wù)等綜合業(yè)務(wù)。截止至 2017年 10 月 31 日，汽運(yùn)公司實(shí)有在職職工 1829 人，離退休職工 1098 人、臨聘人員 728人；另代管在職職工 24 人，退休職工 101 人，臨聘人員 31 人。X 市汽運(yùn)公司的內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置如圖 3.1 所示：
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本文編號(hào)：2846568