發(fā)布時(shí)間：2021-05-27 08:52

　　隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異、經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化的進(jìn)程,民航產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用日益顯著。推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開放開發(fā)是國(guó)家統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策,已經(jīng)列入國(guó)家“十一五”規(guī)劃。本文正是在這樣的背景下,結(jié)合濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃進(jìn)行了戰(zhàn)略研究。本文的結(jié)構(gòu)由兩個(gè)部分組成。第一部分主要闡述理論,介紹了區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論和技術(shù)創(chuàng)新理論,結(jié)合濱海新區(qū)12年來的開發(fā)建設(shè)成果,以及國(guó)家對(duì)濱海新區(qū)的功能定位,對(duì)我國(guó)建設(shè)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)略意義進(jìn)行詳細(xì)地分析。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較和民航產(chǎn)業(yè)重要地位的論證,得出加快民航科技產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、建設(shè)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)勢(shì)在必行并且時(shí)機(jī)成熟的結(jié)論。第二部分是實(shí)證部分,主要以歐洲空客公司在天津建設(shè)“A320飛機(jī)”總裝廠為契機(jī),對(duì)濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)、建設(shè)規(guī)劃、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和戰(zhàn)略實(shí)施四個(gè)方面進(jìn)行論述。在天津?yàn)I海新區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)基礎(chǔ)上,對(duì)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行了選址、建設(shè)規(guī)劃以及投資方案的設(shè)計(jì);并對(duì)此發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行四方面的評(píng)價(jià),分別為社會(huì)效益、產(chǎn)業(yè)效益、區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效益和對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的重大作用。最后提出了濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施要點(diǎn)。本論文的創(chuàng)新... 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第一章 導(dǎo)論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 本文的研究路線及結(jié)構(gòu)
第二章 基于區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論的濱海新區(qū)功能定位
    2.1 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論綜述
        2.1.1 從區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)到區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
        2.1.2 技術(shù)創(chuàng)新理論
    2.2 濱海新區(qū)12 年來的開發(fā)建設(shè)成果
    2.3 濱海新區(qū)納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略后的功能定位
第三章 建設(shè)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)略意義
    3.1 民航產(chǎn)業(yè)概述
        3.1.1 民航產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和特征
        3.1.2 民航產(chǎn)業(yè)的地位和作用
    3.2 世界民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及國(guó)外主要航空城的建設(shè)特色
        3.2.1 世界民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
        3.2.2 國(guó)外主要航空城的建設(shè)特色
    3.3 我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
        3.3.1 我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的成就
        3.3.2 我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題
        3.3.3 我國(guó)大飛機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略
    3.4 建設(shè)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)略意義
第四章 濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)
    4.1 濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)分析
    4.2 濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)略定位
        4.2.1 濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的功能定位
        4.2.2 濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展定位
    4.3 濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略思路和目標(biāo)
        4.3.1 民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展指導(dǎo)思想
        4.3.2 建設(shè)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的戰(zhàn)略思路
        4.3.3 民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)
第五章 濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)規(guī)劃
    5.1 規(guī)劃基本原則
    5.2 選址和規(guī)劃方案
        5.2.1 選址方案
        5.2.2 規(guī)劃方案
        5.2.3 選址規(guī)劃理由
        5.2.4 交通和基礎(chǔ)配套情況
    5.3 重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域和主要任務(wù)
        5.3.1 民航科技產(chǎn)品的研發(fā)功能
        5.3.2 民航產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)功能
        5.3.3 民航產(chǎn)品的生產(chǎn)制造功能
    5.4 園區(qū)投資規(guī)模及投資渠道
第六章 濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的評(píng)價(jià)
    6.1 社會(huì)效益評(píng)價(jià)
    6.2 產(chǎn)業(yè)效益評(píng)價(jià)
    6.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用
    6.4 在國(guó)家戰(zhàn)略中的重要作用
第七章 濱海新區(qū)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施
    7.1 建立招商引資工作新機(jī)制和服務(wù)體系
        7.1.1 招商引資的指導(dǎo)思想
        7.1.2 招商引資的原則
        7.1.3 重視園區(qū)龍頭項(xiàng)目的引進(jìn)
        7.1.4 注重招商引資方法的創(chuàng)新
    7.2 建立多元化、多渠道的投融資體系
        7.2.1 融資原則
        7.2.2 融資思路
        7.2.3 園區(qū)融資方式選擇
        7.2.4 園區(qū)融資模式
    7.3 提高土地集約利用率
    7.4 加大民航科技人才培養(yǎng)和吸引力度
    7.5 構(gòu)建功能配套齊全的基礎(chǔ)設(shè)施體系
    7.6 建立完善的政策法規(guī)配套體系
    7.7 加強(qiáng)民航產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)
結(jié)束語
參考文獻(xiàn)
發(fā)表論文和科研情況說明
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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