營商環(huán)境是一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)軟實(shí)力的重要體現(xiàn),是提升城市發(fā)展空間及邁向全球化的重要因素。2020年起我國實(shí)施了《優(yōu)化營商環(huán)境條例》。然而,近年來,擁有"東方夏威夷"美譽(yù)的廈門市營商環(huán)境卻落伍了,影響了廈門城市發(fā)展空間格局的進(jìn)一步提升。本文充分運(yùn)用廈門獨(dú)特的資源環(huán)境與歷史人文等既有優(yōu)勢(shì),深入分析了2019年以來,廈門以營商環(huán)境為核心的城市治理若干重大舉措的實(shí)踐,正視當(dāng)前差距、困境與短板,為營造極富廈門特色的營商環(huán)境,持續(xù)支撐廈門城市格局的延展提升,助力廈門國際范城市空間的發(fā)展,創(chuàng)新性地提出了廈門獨(dú)特的十大營商環(huán)境與城市治理對(duì)策,為營造區(qū)域營商環(huán)境提供了政策啟示,對(duì)我國城市發(fā)展格局的提升有現(xiàn)實(shí)意義和推廣價(jià)值。 

【文章來源】：中國軟科學(xué). 2020年10期 第107-118頁 北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：12 頁

【部分圖文】：

營商環(huán)境-五力模型

圖1 營商環(huán)境-五力模型營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化提升是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障,是當(dāng)前我國城市新一輪改革開放、投融資功能、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、企業(yè)發(fā)展、脫貧攻堅(jiān)等的迫切要求。本文基于廈門市區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的研究視角,旨在探索廈門市獨(dú)特性的城市營商環(huán)境優(yōu)勢(shì)、差距以及個(gè)性化、創(chuàng)新性城市治理對(duì)策及其發(fā)展前景展望。

廈門的海陸空建設(shè)一流,交通承載通達(dá)顯著,國際化輻射能力強(qiáng),特別是面向東南亞各國的輻射影響力大�？崭�、海港、陸港的知名度和吞吐量位于國內(nèi)外同行業(yè)界和同等城市前列。新建的廈門翔安國際機(jī)場(chǎng)(臨海,4F級(jí)飛行區(qū)、3800米跑道,當(dāng)今最高等級(jí))和翔安隧道(全國第一條海底隧道)、海滄隧道(攻克世界性難題海底隧道)兩條海底隧道技術(shù)領(lǐng)先全球,其技術(shù)難度和現(xiàn)代化程度在當(dāng)今世界首屈一指,填海技術(shù)和穿海隧道絕技獲得全球業(yè)內(nèi)專家和院士的連連點(diǎn)贊。(1)空港——廈門航空業(yè)聞名遐邇,是改革開放、利用外資、效益和服務(wù)雙雙引領(lǐng)航空業(yè)界的典范。廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)是國內(nèi)最繁忙的單跑道機(jī)場(chǎng),據(jù)《2018國內(nèi)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)報(bào)告》,廈門機(jī)場(chǎng)發(fā)展水平領(lǐng)先于該城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平,2018年全年接待旅客量達(dá)2655.3萬人次、貨郵吞吐總量達(dá)34.55萬噸、飛行總架次突破19.33萬[32]。2019年全年接待旅客量達(dá)2741.34萬人次,同比增長(zhǎng)3.24%;貨郵吞吐總量33.05萬噸、飛行19.29萬架次,這后兩項(xiàng)與上年基本持平,擠身全國十大機(jī)場(chǎng)之第九。[33]從改革開放初期高崎國際機(jī)場(chǎng)的T1航站樓,到現(xiàn)代化、閩南化的T2、T3宏偉航站樓,再到當(dāng)今國際最高等級(jí)的廈門翔安國際機(jī)場(chǎng),不斷更新著一幅幅改革開放以來廈門的輝煌歷程(見圖4、圖5)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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