本文關(guān)鍵詞： 城市交通 公交跨區(qū)域合作 雙層規(guī)劃 公交聯(lián)合運(yùn)營(yíng) 競(jìng)爭(zhēng) 補(bǔ)貼　出處：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2017年05期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,區(qū)域間公交系統(tǒng)的合作與整合得到了越來(lái)越廣泛的關(guān)注.本文提出了一個(gè)雙層規(guī)劃模型來(lái)描述我國(guó)的一類(lèi)跨區(qū)域整合公交系統(tǒng).在上層問(wèn)題中,相鄰區(qū)域的地方公交管理者們共同規(guī)劃和管理跨區(qū)域公交線(xiàn)路,以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域線(xiàn)路上社會(huì)福利的最大化.在下層問(wèn)題中,這些區(qū)域的公交運(yùn)營(yíng)者們相互開(kāi)放區(qū)域市場(chǎng)并聯(lián)合運(yùn)營(yíng)跨區(qū)域公交線(xiàn)路,他們相互競(jìng)爭(zhēng)以實(shí)現(xiàn)各自利潤(rùn)的最大化.為了獲得更加準(zhǔn)確的分析結(jié)果,所提出的模型詳細(xì)地考慮了乘客的站點(diǎn)擁擠成本和車(chē)內(nèi)擁擠成本.數(shù)值結(jié)果表明,公交管理者們可以通過(guò)補(bǔ)貼影響運(yùn)營(yíng)者的競(jìng)爭(zhēng)行為,進(jìn)而改善跨區(qū)公交系統(tǒng)各方參與者的利益.
[Abstract]:With the development of regional economic integration, more and more attention has been paid to the cooperation and integration of interregional public transport systems. In this paper, a bilevel programming model is proposed to describe a class of cross-regional integrated public transport systems in China. Local bus managers in adjacent regions plan and manage cross-regional bus routes together to maximize social welfare on cross-regional routes. Public transport operators in these regions open regional markets to each other and operate cross-regional bus routes jointly, competing against each other to maximize their profits. The proposed model takes into account the congestion cost of the passenger station and the congestion cost in the vehicle. The numerical results show that bus managers can influence the competitive behavior of the operators through subsidies. And then improve the interests of all parties involved in the cross-district public transport system.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(71621001,71371026,71771019)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U491.17

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