本文關鍵詞： 交通可達性 地形 空間相互作用模型 地理國情　出處：《中山大學學報(社會科學版)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：綜合考慮交通網絡和地理環(huán)境因素,分別從動態(tài)、靜態(tài)角度改進傳統的空間相互作用模型,即采用多指標測度區(qū)域經濟綜合實力,以考慮地形起伏的交通距離作為通達距離,通過交通流量、道路屬性特征、地形條件修正模型系數,構建了考慮交通和地理環(huán)境因素的空間相互作用模型。以山東省為例進行實證分析,并與傳統模型比較,檢驗改進模型在實際應用中的有效性。研究結果表明:交通可達性對空間相互作用具有引導性;交通設施配置和區(qū)位對區(qū)際聯系的影響不容忽視;改進模型更加合理有效,更具應用價值。
[Abstract]:Considering the factors of traffic network and geographical environment, the traditional spatial interaction model is improved from the dynamic and static angle respectively, that is, the comprehensive strength of regional economy is measured by using multiple indexes, and the distance of traffic with undulating terrain is considered as the distance of access. Through traffic flow, road attributes, terrain condition correction model coefficient, a spatial interaction model considering traffic and geographical environment factors is constructed. Taking Shandong Province as an example, the model is compared with the traditional model. The results show that the traffic accessibility has a guiding effect on spatial interaction, the influence of traffic facilities allocation and location on the inter-regional relationship can not be ignored, the improved model is more reasonable and effective. It has more application value.
【作者單位】： 中國測繪科學研究院;云南大學經濟學院;
【基金】：中國測繪科學研究院基本科研業(yè)務費項目“多尺度社會經濟統計數據空間化模型研究”(7771718) 第二批“云嶺學者”項目“中國西南地緣環(huán)境與邊疆發(fā)展研究”(C6153001)
【分類號】：F127;F512.7

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本文編號：1508322