國際物流代理業(yè)應(yīng)收賬款的風(fēng)險控制研究 ——以A公司為例
發(fā)布時間:2020-12-07 17:46
自從2008年美國爆發(fā)金融危機,蔓延到現(xiàn)在的歐債危機,國際經(jīng)濟的衰退直接影響到我國的進出口貿(mào)易下滑,作為與其息息相關(guān)的國際物流市場也受到波及,物流代理企業(yè)的生存和發(fā)展更因此面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。為了爭取客戶,保持和擴大市場占有率,企業(yè)不得不采取賒銷的方式來提高競爭力,應(yīng)收賬款應(yīng)運而生。鑒于物流代理業(yè)自身的行業(yè)特點,固定資產(chǎn)少,無存貨,應(yīng)收賬款占總資產(chǎn)的比重相對較高,導(dǎo)致企業(yè)的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)減慢,財務(wù)風(fēng)險增加。因此,加強應(yīng)收賬款的風(fēng)險控制成為物流代理企業(yè)的燃眉之急。本文以內(nèi)部控制理論為基礎(chǔ),對作者所在的一家物流代理企業(yè)進行實證研究,對應(yīng)收賬款產(chǎn)生的原因,存在的問題以及解決方案進行分析和探討。首先是緒論,介紹了論文選題的背景和意義及研究思路。然后對應(yīng)收賬款和內(nèi)部控制等相關(guān)理論做了介紹。重點在第三章和第四章,以某物流代理企業(yè)為例,從該行業(yè)自身的業(yè)務(wù)流程和性質(zhì)出發(fā),挖掘了應(yīng)收賬款的形成原因及存在的管理缺陷,運用財務(wù)指標(biāo)進行風(fēng)險分析,提出對涉及業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點采取事前、事中和事后控制,建議建立信用管理部門,加強風(fēng)險識別和預(yù)警等解決措施,對同等規(guī)模該行業(yè)企業(yè)提供了一定的借鑒作用。
【文章來源】:上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:57 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖12012年全球主要經(jīng)濟體GDP預(yù)測
15 綠線:200 日平均 紅線:20 日平均圖 2 歷史 BDI 指數(shù)走勢FIGURE 2 History BDI Index Trend3.1.3 國際物流代理行業(yè)應(yīng)收賬款的特點物流代理企業(yè)的利潤來源主要是因提供勞務(wù)而收取的代理費用,在現(xiàn)今實際業(yè)務(wù)操作中,該代理費用直接以運費差價的形式體現(xiàn)。因代理業(yè)務(wù)產(chǎn)生的港雜費、海運費、公路運費、一關(guān)三檢等費用,理論上講都是以客戶為實際承擔(dān)人,代理企業(yè)應(yīng)該沒有多大的應(yīng)收賬款。但在實際操作中,由于競爭激烈,絕大部分代理企業(yè)采用賒銷、墊款的方式攬取客戶,代理人成為支付所采購供應(yīng)商的債務(wù)承擔(dān)者,先行代墊所有費用,最后統(tǒng)一跟客戶收取款項,物流代理企業(yè)的絕大部分
上海交通大學(xué) MPAcc 學(xué)位論文 國際物流代理業(yè)應(yīng)收賬款的風(fēng)險控制研究 FIGURE 3 2011 Annual Main Business Income Chart of A Company 再縱觀 A 公司近 5 年來的資產(chǎn)結(jié)構(gòu),由于代理行業(yè)本身的特殊性,為了規(guī)避風(fēng)險,一直是租賃經(jīng)營場所,自購資產(chǎn)只有一些辦公設(shè)備及必需的業(yè)務(wù)易耗品,在整個資產(chǎn)中占的比重微乎其微,因此流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比例相當(dāng)高,而在流動資產(chǎn)中,應(yīng)收賬款又占據(jù)了半壁江山。如果這些應(yīng)收賬款在收款上出了問題,對 A 企業(yè)的影響則是致命的,因為資金沉淀下來,流動資產(chǎn)減少了,直接導(dǎo)致企業(yè)自身的支付能力下降,而多數(shù)情況下 A 企業(yè)都是先向船東及港區(qū)預(yù)付海運費和港雜費等,后跟客戶結(jié)算,這種入不敷出勢必會影響企業(yè)與船東、碼頭之間的合作關(guān)系,長此以往就會因缺乏價格優(yōu)勢而無力爭攬貨源,陷入惡性循環(huán)之中。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]應(yīng)收款項及壞賬準(zhǔn)備金管理[J]. 陳馥. 現(xiàn)代商業(yè). 2011(20)
[2]D物流公司應(yīng)收賬款內(nèi)部控制的問題分析與改進建議[J]. 王曉霞. 財務(wù)與會計(理財版). 2011(04)
[3]淺談應(yīng)收賬款的管理問題及對策[J]. 何濤. 企業(yè)家天地下半月刊(理論版). 2007(02)
[4]論企業(yè)風(fēng)險管理及其在我國的應(yīng)用[J]. 張莉. 經(jīng)濟師. 2006(10)
[5]當(dāng)前企業(yè)應(yīng)收賬款管理的現(xiàn)狀與對策[J]. 袁秀蘭. 會計之友. 2005(05)
[6]淺談外貿(mào)企業(yè)應(yīng)收賬款的風(fēng)險防范[J]. 周瑞平. 財會月刊. 2002(08)
[7]對應(yīng)收帳款帳齡分析的幾點認識[J]. 劉凱旋. 上海會計. 2001(08)
碩士論文
[1]ERM模型下M公司租賃收款業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理論述[D]. 趙裕剛.上海交通大學(xué) 2010
[2]試論信用管理原理在貿(mào)易公司中的應(yīng)用[D]. 崔云.上海交通大學(xué) 2008
[3]國際貨運代理法律地位研究[D]. 馮驚雷.西南政法大學(xué) 2006
本文編號:2903656
【文章來源】:上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:57 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖12012年全球主要經(jīng)濟體GDP預(yù)測
15 綠線:200 日平均 紅線:20 日平均圖 2 歷史 BDI 指數(shù)走勢FIGURE 2 History BDI Index Trend3.1.3 國際物流代理行業(yè)應(yīng)收賬款的特點物流代理企業(yè)的利潤來源主要是因提供勞務(wù)而收取的代理費用,在現(xiàn)今實際業(yè)務(wù)操作中,該代理費用直接以運費差價的形式體現(xiàn)。因代理業(yè)務(wù)產(chǎn)生的港雜費、海運費、公路運費、一關(guān)三檢等費用,理論上講都是以客戶為實際承擔(dān)人,代理企業(yè)應(yīng)該沒有多大的應(yīng)收賬款。但在實際操作中,由于競爭激烈,絕大部分代理企業(yè)采用賒銷、墊款的方式攬取客戶,代理人成為支付所采購供應(yīng)商的債務(wù)承擔(dān)者,先行代墊所有費用,最后統(tǒng)一跟客戶收取款項,物流代理企業(yè)的絕大部分
上海交通大學(xué) MPAcc 學(xué)位論文 國際物流代理業(yè)應(yīng)收賬款的風(fēng)險控制研究 FIGURE 3 2011 Annual Main Business Income Chart of A Company 再縱觀 A 公司近 5 年來的資產(chǎn)結(jié)構(gòu),由于代理行業(yè)本身的特殊性,為了規(guī)避風(fēng)險,一直是租賃經(jīng)營場所,自購資產(chǎn)只有一些辦公設(shè)備及必需的業(yè)務(wù)易耗品,在整個資產(chǎn)中占的比重微乎其微,因此流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比例相當(dāng)高,而在流動資產(chǎn)中,應(yīng)收賬款又占據(jù)了半壁江山。如果這些應(yīng)收賬款在收款上出了問題,對 A 企業(yè)的影響則是致命的,因為資金沉淀下來,流動資產(chǎn)減少了,直接導(dǎo)致企業(yè)自身的支付能力下降,而多數(shù)情況下 A 企業(yè)都是先向船東及港區(qū)預(yù)付海運費和港雜費等,后跟客戶結(jié)算,這種入不敷出勢必會影響企業(yè)與船東、碼頭之間的合作關(guān)系,長此以往就會因缺乏價格優(yōu)勢而無力爭攬貨源,陷入惡性循環(huán)之中。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]應(yīng)收款項及壞賬準(zhǔn)備金管理[J]. 陳馥. 現(xiàn)代商業(yè). 2011(20)
[2]D物流公司應(yīng)收賬款內(nèi)部控制的問題分析與改進建議[J]. 王曉霞. 財務(wù)與會計(理財版). 2011(04)
[3]淺談應(yīng)收賬款的管理問題及對策[J]. 何濤. 企業(yè)家天地下半月刊(理論版). 2007(02)
[4]論企業(yè)風(fēng)險管理及其在我國的應(yīng)用[J]. 張莉. 經(jīng)濟師. 2006(10)
[5]當(dāng)前企業(yè)應(yīng)收賬款管理的現(xiàn)狀與對策[J]. 袁秀蘭. 會計之友. 2005(05)
[6]淺談外貿(mào)企業(yè)應(yīng)收賬款的風(fēng)險防范[J]. 周瑞平. 財會月刊. 2002(08)
[7]對應(yīng)收帳款帳齡分析的幾點認識[J]. 劉凱旋. 上海會計. 2001(08)
碩士論文
[1]ERM模型下M公司租賃收款業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理論述[D]. 趙裕剛.上海交通大學(xué) 2010
[2]試論信用管理原理在貿(mào)易公司中的應(yīng)用[D]. 崔云.上海交通大學(xué) 2008
[3]國際貨運代理法律地位研究[D]. 馮驚雷.西南政法大學(xué) 2006
本文編號:2903656
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