發(fā)布時間：2020-11-19 06:33

　　 我國高速公路建設(shè)起步較晚,路橋施工企業(yè)的發(fā)展主要集中在近20年,成本管理相對粗放,缺乏一套系統(tǒng)的成本控制體系;同時,高速公路和橋梁施工往往戰(zhàn)線較長,沿途人文、地質(zhì)環(huán)境差異較大,原材料價格、人工成本也不盡相同,因此,成本管理影響因素較多;其次,受主觀因素影響較大,尤其是管理水平的差異,相鄰標段的經(jīng)濟效益往往大相徑庭,有的標段通過施工帶來了較為豐厚的經(jīng)濟效益,而還有的標段會出現(xiàn)虧損。但同時我們也發(fā)現(xiàn),在成本管理方面可挖掘的潛力較大,所以作者結(jié)合自身所就職的路橋施工企業(yè),結(jié)合實例對路橋公司成本控制過程進行研究。利用作業(yè)成本法識別成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),然后從材料采購、人工成本、管理成本和分包單位成本進行管控,從而形成成本管控體系。通過水電十五局路橋公司已完工項目成本控制方法的研究,利用成本作業(yè)法對施工各個環(huán)節(jié)成本控制關(guān)鍵因素進行分析,找出成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),核算單元工程的實際成本,通過與投標單價進行比較分析,為低利潤單項工程分包決策提供依據(jù);從而建立一套簡便易行、相對系統(tǒng)的路橋施工企業(yè)成本控制體系,對關(guān)鍵環(huán)節(jié)成本控制進行優(yōu)化,從而通過研究降低路橋施工企業(yè)經(jīng)營成本,實現(xiàn)利潤最大化。
【學(xué)位單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F426.91;F426.61;F406.7
【部分圖文】：

２．２國內(nèi)研究現(xiàn)狀與實踐評析??我國古代的成本管理思想最早可以追溯到春秋戰(zhàn)國，當(dāng)時管仲提出的“取之??民有度，用之有止，國雖小必安”，就提出了節(jié)用的必要性。然而，到了近代，與??國外對成本管理的研究相比，國內(nèi)的成本管理研究相對落后，但是，從發(fā)展的角??度看，成本管理的研究已不受“成本控制即為成本降低，成本到一定程度即無法再??降低”的傳統(tǒng)思維定式的束縛，而是轉(zhuǎn)向從成本與效益的對比中尋找成本最小化的??現(xiàn)代成本管理研究。??１、作業(yè)成本法在國內(nèi)的研究與發(fā)展??作業(yè)成本法是通過對所有作業(yè)活動進行動態(tài)追蹤反映，計量作業(yè)和成本對象??的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的成本核算新方法。近年來，國內(nèi)理論界??和實務(wù)界開始探索其在我國企業(yè)的應(yīng)用問題，對作業(yè)成本法的研究也成為我國會??計學(xué)界的熱門課題之一。作業(yè)成本法首先確定間接費用分配的合理基礎(chǔ)一作業(yè)，??然后找出成本動因，具有相同性質(zhì)的成本動因組成若干個成本庫，一個成本庫所??

＿Ｉ４?中國水電十五局路橋工程公司成本控制過程研究???普奧斯跨海大橋工程，將事業(yè)拓展到了國外。??作為一家路橋施工企業(yè)，中國水電十五局路橋公司最大特點是項目管理，項??目部獨立核算。由于目前國內(nèi)公路施工劃分標段較多，單位標段較小，所以一般??工期一到兩年就結(jié)束了；其次，項目要求前期進點快，項目前期投入較大，沿線??原材料價格隨著建設(shè)的深入必將水漲船高；加之投標階段競爭激烈，中標單價往??往較低，所以對公司的成本控制和管理提出了更高的要求［２５］［２９］。??１、企業(yè)成本居高不下，在營業(yè)收入中占有較大比重，成本在營業(yè)收入中所占??比重較大，這也說明企業(yè)的利潤空間很小，隨著企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不斷提升，成本??的絕對值也在增加，但是在營業(yè)收入中所占的比重并未出現(xiàn)明顯下降。詳見下圖??３．１。??

資金?丨?６８４８９７?６７５０６６９?丨?９７７７４７?３４９４６４０?５１７０３１６?１１９０６４９３０?１９７８９９２２１??圧例（％）?｜〇．８５?｜３４．１１?［〇．４９?｜ｌ．７７?＼２．６＼?［６０．１６?｜ｌ００??做成餅狀圖較為直觀，如圖３．?２所示：??中國水電十五局路橋公司某項目建設(shè)周期內(nèi)成本??１％???［□人工費??一一——￣Ｉ?｜?■材料費??□機械使用費??□其他直接費??■間接麵??３—??圖３．２中國水電十五局路橋公司某項目成本圖??可以從圖３．２中比較直觀地看出，分包費用占到該項目成本的６０％，說明該??項目主要的工程量分包給了協(xié)作隊伍，項目采取的技術(shù)管理模式，占到成本比例??第二的材料費，為３４％，前兩項加起來為９４％，成為該項目成本的主要構(gòu)成部分。??在成本研究中，如果不考慮分包費用，那么如圖３．３材料費在除去分包費用??以后的成本構(gòu)成中占到８６％，其次，為間接費用，占到７％。從中不難看出中國??水電十五局路橋公司的成本態(tài)勢，在企業(yè)成本中，分包費用和材料費用占到了絕??對的大頭，間接費用排到第三，使我們很清晰地看到成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。??中國水電十五局路橋公司某項目建設(shè)周期內(nèi)成本（不??含分包費用）??１?少?４％?７％?２％????圖??圖３．３中國水電十五局路橋公司某
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本文編號：2889831