發(fā)布時(shí)間：2018-03-28 08:54

  本文選題：可持續(xù)發(fā)展能力　切入點(diǎn)：協(xié)調(diào)性　出處：《四川農(nóng)業(yè)大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：在復(fù)雜的市場環(huán)境中,根據(jù)企業(yè)的內(nèi)部和外部環(huán)境的變化尋求長期生存和發(fā)展,探索適應(yīng)環(huán)境變化的有效途徑和有效對策,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)與系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的意義。我國處在工業(yè)化過程中的發(fā)展中國家,汽車產(chǎn)業(yè)涉及面廣,關(guān)聯(lián)度高,消費(fèi)拉動(dòng)大,發(fā)展汽車工業(yè)對促進(jìn)就業(yè)、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級具有重大意義。本文的研究內(nèi)容包括：(1)從財(cái)務(wù)盈利、運(yùn)營、償債和成長能力四個(gè)維度分析了汽車制造上市公司財(cái)務(wù)現(xiàn)狀；(2)利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法研究了汽車制造產(chǎn)業(yè)上市公司財(cái)務(wù)各子系統(tǒng)之間的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)能力；(3)利用結(jié)構(gòu)方程模型實(shí)證分析了基于增長差距的汽車制造產(chǎn)業(yè)上市公司財(cái)務(wù)可持續(xù)發(fā)展能力,及各要素之間的交互影響和路徑系數(shù)。通過實(shí)證分析獲得主要結(jié)論如下：(1)汽車制造上市公司財(cái)務(wù)可持續(xù)發(fā)展能力偏低。其中56.46%研究樣本出現(xiàn)過度增長,43.54%出現(xiàn)增長不足,導(dǎo)致其結(jié)果的原因路徑系數(shù)依次是盈利能力、營運(yùn)能力、成長能力和償債能力。(2)汽車制造上市公司財(cái)務(wù)可持續(xù)發(fā)展能力各指標(biāo)之間靜態(tài)協(xié)調(diào)無明顯規(guī)律。最不協(xié)調(diào)的是償債與成長能力,其次為償債與盈利能力、盈利與成長能力,反映汽車制造上市公司快速增長加劇了資金需求和供給的矛盾,從而間接影響現(xiàn)金流、股利政策與留存收益,即影響到企業(yè)的成長能力。但從平均值來看,最大的為盈利與整體,最小的為償債與成長能力,而波動(dòng)最大的為償債與運(yùn)營能力,反映各年協(xié)調(diào)值變化大,而最小的為償債與成長能力,說明各年之間協(xié)調(diào)度變化小。(3)成長、盈利、償債能力之間的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)度在2001-2011間處在協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上,其他無明顯協(xié)調(diào)發(fā)展軌跡。四個(gè)子系統(tǒng)與整體之間均處在不協(xié)調(diào)與基本不協(xié)調(diào)的分界點(diǎn)0.5處波動(dòng)；營運(yùn)能力與整體的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)度,下降的逆協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上；盈利和成長能力分別與整體的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)在2001-2011間,處在上升協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上,但是盈利能力與整體的協(xié)調(diào)軌跡比成長與整體的協(xié)調(diào)軌跡更明顯,償債、成長、盈利能力與整體、償債與盈利能力、運(yùn)營與盈利能力在2001-2011均處在不斷協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上。反映汽車制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,增大產(chǎn)業(yè)資金需求,加大了償債能力與盈利能力的矛盾,而動(dòng)態(tài)中,成長、盈利、償債能力的矛盾又在不斷優(yōu)化,處在協(xié)調(diào)發(fā)展的軌跡上。
[Abstract]:In the complex market environment, according to the changes of the internal and external environment of the enterprise to seek long-term survival and development, to explore the effective ways and countermeasures to adapt to the changes in the environment, It is of great significance to realize the sustainable and harmonious development within the system. In the developing countries in the process of industrialization, the automobile industry in China involves a wide range of areas, has a high degree of correlation, has a large consumption pull, and develops the automobile industry to promote employment. It is of great significance to promote technological progress and upgrade the industrial structure. This paper analyzes the financial situation of automobile manufacturing listed companies from four dimensions of debt service and growth ability. (2) using BP neural network method to study the static and dynamic coordination ability among the financial subsystems of listed companies in automobile manufacturing industry. The structural equation model empirically analyzes the financial sustainable development ability of listed companies in automobile manufacturing industry based on the growth gap. The main conclusions are as follows: 1) the ability of financial sustainable development of automobile manufacturing listed companies is on the low side. Among them, 56.46% of the research samples show excessive growth, 43.54% of which show insufficient growth. The reasons for the result are in turn the profitability, the operating capacity, the path coefficient. There is no obvious law of static coordination among the indexes of financial sustainable development of automobile manufacturing listed companies. The most uncoordinated is debt service and growth ability, followed by debt service and profitability, profitability and growth ability. It reflects that the rapid growth of automobile manufacturing listed companies has aggravated the contradiction between capital demand and supply, thus indirectly affecting the cash flow, dividend policy and retained earnings, that is, affecting the growth ability of the enterprises. The biggest is profit and the whole, the smallest is debt service and growth ability, while the most fluctuating is debt service and operation ability, which reflects the great variation of coordination value in each year, while the smallest one is debt service and growth ability, which shows that the degree of coordination between years varies little. 3) growth. The dynamic coordination degree between profitability and solvency is on the track of coordinated development between 2001 and 2011, but there is no obvious coordinated development track among other subsystems. The four subsystems and the whole are all fluctuating at the boundary point of uncoordinated and basic uncoordinated 0.5; The dynamic coordination degree between operation ability and the whole, the decreasing inverse coordinated development track, the dynamic coordination between profit and growth ability and the overall dynamic coordination between 2001 and 2011, is on the track of rising coordination and development. But the trajectory of coordination between profitability and the whole is more obvious than that between growth and the whole, the debt service, the growth, the profitability and the whole, the debt service and the profitability, The operation and profitability are on the track of continuous coordinated development in 2001-2011. It reflects the expansion of the scale of the automobile manufacturing industry, the increase of the industrial capital demand, the contradiction between solvency and profitability, and the dynamic growth and profitability. The contradiction of debt-paying ability is continuously optimized, and it is on the track of harmonious development.
【學(xué)位授予單位】：四川農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F426.471;F406.7

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本文編號：1675620