發(fā)布時(shí)間：2021-01-04 16:32

　　后京都時(shí)代國際氣候談判與磋商的平臺(tái)日趨多元,這為將來國際碳減排合作增加了諸多可能性和變數(shù),聯(lián)合國第十九次氣候變化大會(huì)的結(jié)果充分說明了這點(diǎn),各方仍未達(dá)成滿意且有實(shí)質(zhì)性的全球減排目標(biāo)。博弈論是一個(gè)研究國際環(huán)境問題的有效工具,通過它可以有效分析國際碳減排合作中國家的戰(zhàn)略行為,進(jìn)而解析合作中存在的問題并尋求可能的解決途徑。本文首先構(gòu)建信號(hào)博弈模型,將博弈主體對(duì)待環(huán)境的態(tài)度分為強(qiáng)弱兩類,分析了國際碳減排合作的基本特征和存在的問題,由于發(fā)展中國家往往是弱環(huán)境偏好的,不能讓它們承擔(dān)先行者的責(zé)任,因此在國際碳減排問題上,發(fā)達(dá)國家能否采取更為積極的行動(dòng)是合作形成的前提保證。為了解決國際減排合作中的搭便車問題,本文借鑒Carpenter et al（2009）所建立的公共品供給模型,引入懲罰機(jī)制,分析了影響國家搭便車的因素,結(jié)果顯示懲罰機(jī)制可以有效解決環(huán)境保護(hù)中的"囚徒困境"問題。 

【文章來源】：西南民族大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版). 2014年06期 北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
引言
一、文獻(xiàn)回顧
二、國際碳減排的信號(hào)博弈模型
三、擁有懲罰機(jī)制的國際碳減排合作模型
四、結(jié)論及政策建議



本文編號(hào)：2957067