發(fā)布時間：2020-12-06 10:58

　　現(xiàn)有的委托—代理理論考察在既定的組織結(jié)構(gòu)中委托人通過觀察到的代理人相關(guān)行為信號設(shè)計激勵機制或激勵合同,以使得代理人做出有利于委托人的行為。而現(xiàn)實中的委托—代理關(guān)系往往存在于具有職能分工和多層結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組織中,代理人個人總是在組織內(nèi)的不同部門中,組織內(nèi)的職能分工和部門設(shè)置在很大程度上已經(jīng)內(nèi)生地決定了代理人的行為指向,使得代理人的行為信號難以評判。同一組織中的多個代理人可能由于組織結(jié)構(gòu)內(nèi)生確定的職能分工和行為指向而造成各自目標(biāo)偏離委托人目標(biāo),同時可能造成代理人之間的資源內(nèi)耗。所以在復(fù)雜組織中,僅依靠激勵機制或激勵合同設(shè)計并不能有效地解決委托—代理問題。特別是當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生變化時,組織內(nèi)的委托—代理問題可能會更加突出。此時只能通過組織結(jié)構(gòu)變革重新建立組織內(nèi)的委托—代理關(guān)系,而無法通過設(shè)計一份激勵合約實現(xiàn)。然而實際中由于組織結(jié)構(gòu)變革幾乎都涉及到組織內(nèi)各個代理人利益的重新調(diào)整,因而往往滯后于環(huán)境變化。因此,解決委托—代理問題,不僅要考慮激勵合約的設(shè)計,還應(yīng)該考慮組織結(jié)構(gòu)。通過組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整,改變組織內(nèi)委托人與代理人之間的關(guān)系,進而理順在新的環(huán)境中組織內(nèi)部各個職能部門之間的分工與合作關(guān)系。本文將組... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖６．２國鐵組織層次結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇｕｒｅ６．２?Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎａｌ?Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?Ｃｈｉｎａ＇ｓ?Ｒａｉｌｗａｙ??

！?保障管轄區(qū)內(nèi)設(shè)施設(shè)備安全運行，分公司不單獨設(shè)立財務(wù)部和物資部。這種組織??結(jié)構(gòu)中公司其有絕對集中的財務(wù)管理權(quán)，分公司只是內(nèi)部核算單位，是成本責(zé)任??中也，成本費用支出完全受公司預(yù)算控制。Ｗ肅寧分公司為例（如圖６．４），下設(shè)??＂四部兩室＂：即運輸生產(chǎn)部、技術(shù)部、保障服務(wù)部、人力資源和經(jīng)濟核算部、辦??公室、安全監(jiān)察室；現(xiàn)有員工兩千余人。分公司的主要職能是：組織、實施公司??！?年度運營生產(chǎn)計劃；負責(zé)管轄區(qū)各項安全工作；受公司委托，負責(zé)管轄區(qū)內(nèi)固定??資產(chǎn)的營理、養(yǎng)護和維修；負責(zé)按人事管理權(quán)限，管理所屬單位人員及工資分配；??負責(zé)擬訂分公司的基本管理制度；負責(zé)完成公司交給的任務(wù)。具體來說，分公司??的基層管理工作主要包括：（１）負責(zé)編制車站各項技術(shù)作業(yè)過程，組織實施公司??下達的月、季、年度運營生產(chǎn)計劃和各項承包指標(biāo)，協(xié)調(diào)各站、各專業(yè)執(zhí)行列車??運行圖、編組計劃和機車周轉(zhuǎn)圖，按圖行車，按編組計劃編車，完成生產(chǎn)任務(wù)。（２）??全面負責(zé)營內(nèi)所有行車設(shè)備的養(yǎng)護、維修、施工管理，做好季節(jié)性的防洪、防寒??７８??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2901253