發(fā)布時(shí)間：2024-12-20 22:11

　　交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)是江蘇省制造業(yè)中的支柱型產(chǎn)業(yè),涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)、船舶工業(yè)、軌道交通和飛機(jī)工業(yè)等重要傳統(tǒng)工業(yè)和高新技術(shù)工業(yè)。隨著“中國(guó)制造2025”計(jì)劃的提出,江蘇省政府越來(lái)越重視發(fā)展其高端產(chǎn)業(yè),如節(jié)能與新能源汽車、航空航天裝備等。目前,江蘇省的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)已步入了結(jié)構(gòu)性調(diào)整的關(guān)鍵階段。在產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的學(xué)術(shù)研究中,全要素生產(chǎn)率作為綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo),用于探究某產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益水平。李克強(qiáng)總理在《2015年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》中提出要“要深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),著力提高全要素生產(chǎn)率”,近期相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也更加重視全要素生產(chǎn)率的增長(zhǎng)。江蘇交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)際使用外資金額的體量巨大。根據(jù)江蘇統(tǒng)計(jì)局資料顯示,2019年交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)IFDI的實(shí)際使用金額高達(dá)14.09億美元,約占省內(nèi)制造業(yè)IFDI實(shí)際使用總量的11.1%。通常情況下,IFDI可以通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)、示范-模仿效應(yīng)、人力資本流動(dòng)效應(yīng),對(duì)產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率產(chǎn)生技術(shù)溢出效應(yīng),但是效果取決于實(shí)際情況。為探究全要素生產(chǎn)率及其分解指標(biāo)技術(shù)效率和技術(shù)進(jìn)步的增長(zhǎng)情況、IFDI對(duì)各個(gè)地區(qū)全要素生產(chǎn)率的影響的異同,本文選用Malmquist指數(shù)測(cè)算了江蘇省及...

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1研究技術(shù)路線圖

1引言碩士學(xué)位論文-4-第六章：針對(duì)上文確定的IFDI對(duì)蘇南、蘇中及蘇北地區(qū)的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響結(jié)果，及各個(gè)控制變量的反應(yīng)情況，提出相應(yīng)的政策建議。1.2.2技術(shù)路線圖首先根據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)成果和實(shí)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，確定研究?jī)?nèi)容、范疇和框架，梳理江蘇交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)全....

圖3.82008-2018年按行業(yè)分外商直接投資實(shí)際使用情況

碩士學(xué)位論文IFDI對(duì)江蘇交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響研究-25-年起平緩下降，與此同時(shí)江蘇交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，從2016年起也進(jìn)入疲倦期，考慮到IFDI投資體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)上存在一定滯后性，再加上交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的特殊性，所以IFDI的減少可能是交通運(yùn)輸設(shè)備....

本文編號(hào)：4017936