關(guān)鍵詞：快遞業(yè)、現(xiàn)狀、問(wèn)題、對(duì)策

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，企業(yè)商業(yè)活動(dòng)中，涉及到大量的商業(yè)文件、樣品及高精物品，需要快速、安全到達(dá)；隨著消費(fèi)者消費(fèi)理念的改變，大家追求足不出戶就能買到所需的日常用品，于是從傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)中產(chǎn)生了具有快速及“門(mén)到門(mén)”兩個(gè)特點(diǎn)的服務(wù)方式——快遞服務(wù)�？爝f，是指物流企業(yè)通過(guò)自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，或以聯(lián)營(yíng)的方式，相互利用各自的網(wǎng)絡(luò)，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸方式。國(guó)際快遞業(yè)興起于20世紀(jì)60年代末的美國(guó)，中國(guó)第一家快遞企業(yè)成立于1979年。它以商務(wù)文件、小包裹為主要遞送對(duì)象，以最快的速度在寄件人和收件人之間運(yùn)送，以迅速、安全、高效、門(mén)到門(mén)、實(shí)時(shí)核查等為特征，建立起相應(yīng)的運(yùn)作模式。經(jīng)過(guò)30多年的迅速發(fā)展，快遞業(yè)已成為世界經(jīng)濟(jì)中增長(zhǎng)最快的產(chǎn)業(yè)。

一、中國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀

1．發(fā)展速度快

倍和3.5倍，說(shuō)明快遞業(yè)正處在飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。

2．市場(chǎng)空間大

億元，同比增長(zhǎng)26.9%；業(yè)務(wù)總量完成2036.8億元，同比增長(zhǎng)26.7%。全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，同比增長(zhǎng)54.8%；業(yè)務(wù)收入完成1055.3億元，同比增長(zhǎng)39.2%。其中，同城業(yè)務(wù)收入完成110.2億元，同比增長(zhǎng)67.3%；異地業(yè)務(wù)收入完成635.5億元，同比增長(zhǎng)42.5%；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入完成205.6億元，同比增長(zhǎng)11.3%。快遞業(yè)務(wù)量完成6.6億件，同比增長(zhǎng)53.2%；業(yè)務(wù)收入完成112.7億元，同比增長(zhǎng)32.6%。

從目前的快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，當(dāng)前中國(guó)快遞企業(yè)集中在異地快遞業(yè)務(wù)，特別是集中在三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)跨城市快遞業(yè)務(wù)。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)只占極小比重，大部分的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)都由四大跨國(guó)快遞巨頭把控。且當(dāng)前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)尚未進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，對(duì)快遞服務(wù)的內(nèi)容和類別沒(méi)有規(guī)范的分類，快遞業(yè)未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。

3．電子商務(wù)的發(fā)展為快遞業(yè)帶來(lái)巨大的需求

近年來(lái)，電子商務(wù)尤其是網(wǎng)絡(luò)零售井噴式發(fā)展帶動(dòng)了快遞的高速增長(zhǎng)，同時(shí)快遞業(yè)成為支撐電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要基礎(chǔ)。2011年，我國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)6萬(wàn)億元，網(wǎng)絡(luò)零售交易額超過(guò)了8000億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的4%�！笆濉逼陂g，我國(guó)電子商務(wù)將進(jìn)一步普及深化，電子商務(wù)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的比重將明顯上升，網(wǎng)絡(luò)零售交易額將突破3萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售額的比例超過(guò)9%。電子商務(wù)的快速發(fā)展為快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

4．快遞業(yè)形成多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局

快遞服務(wù)業(yè)已形成國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。目前我國(guó)快遞業(yè)內(nèi)存在著四股力量：一是外資快遞企業(yè)，主要是聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、敦豪（DHL）、天地快運(yùn)（TNT）、高保物流（GLEX）等，這類企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及發(fā)達(dá)的全球網(wǎng)絡(luò)。二是國(guó)有快遞企業(yè)，包括中國(guó)郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運(yùn)（CRE）等，這類企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢(shì)和完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。三是大型民營(yíng)快遞企業(yè)，包括順豐速運(yùn)、宅急送、申通快遞、韻達(dá)快遞等，大型民營(yíng)快遞企業(yè)在局部市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，已逐步向全國(guó)擴(kuò)張。四是小型民營(yíng)快遞企業(yè)，這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)靈活但管理比較混亂，其主要經(jīng)營(yíng)特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

5．政府大力支持物流業(yè)的發(fā)展

　  近年來(lái)，國(guó)家連續(xù)出臺(tái)政策，推進(jìn)快遞服務(wù)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，已經(jīng)將快遞列為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。國(guó)務(wù)院通過(guò)了《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，明確提出要“大力發(fā)展便捷、高效快遞服務(wù)”。在國(guó)家制定的關(guān)于服務(wù)業(yè)、電子商務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列推動(dòng)發(fā)展改革的重大政策中，快遞服務(wù)都占有相當(dāng)重要的位置，而且都制定了針對(duì)性的措施。

二、中國(guó)快遞業(yè)存在的問(wèn)題

1．快遞業(yè)宏觀發(fā)展環(huán)境不夠完善

快遞法律法規(guī)方面�？爝f作為郵政業(yè)的重要組成部分，由國(guó)家郵政局對(duì)其履行監(jiān)管職能。國(guó)家郵政局先后制定和實(shí)施了一系列有利于快遞服務(wù)健康發(fā)展的法律法規(guī)，如：《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《快遞市場(chǎng)管理辦法》、新《郵政法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》和《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法(試行)》等。盡管如此，但快遞業(yè)專門(mén)法律條文還嚴(yán)重不足。如物品丟失、快件損毀等問(wèn)題，現(xiàn)行《郵政法》只作出了按郵資 3 倍賠償?shù)囊?guī)定，這就導(dǎo)致了某些不法快遞企業(yè)或員工故意黑貨。如沒(méi)有保價(jià)的物品，一旦此類事件發(fā)生，快遞所付的賠償金額將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于物品本身所擁有的價(jià)值。

融資環(huán)境方面。由于快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)設(shè)施以租賃為主，主要價(jià)值集中在品牌和網(wǎng)絡(luò)等無(wú)形資產(chǎn)，無(wú)法向銀行進(jìn)行抵押貸款。因此，快遞企業(yè)很難從銀行貸到款，加之國(guó)家宏觀調(diào)控、銀根收緊，資金成本高昂，要貸到款項(xiàng)更是難上加難。另外，快遞行業(yè)吸引融資的可能性較小，至今快遞行業(yè)仍沒(méi)有上市公司。“融資難”成為阻礙快遞發(fā)展的瓶頸。

2．快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為主要手段

據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，近幾年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量均以超過(guò)20%的速度高速增長(zhǎng)。潛力巨大的國(guó)內(nèi)快遞需求，使國(guó)際四大快遞巨頭 DHL、FedEx、UPS和TNT競(jìng)相爭(zhēng)奪中國(guó)快遞市場(chǎng)，加大了開(kāi)辟中國(guó)大陸快遞市場(chǎng)的力度，迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)發(fā)改委《外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的影響及其政策建議》的報(bào)告，國(guó)際四大快遞巨頭已控制中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng) 80%的份額。除了外資企業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力外，快遞業(yè)還面臨著新加入者，如一些電子商務(wù)企業(yè)對(duì)快遞業(yè)發(fā)展也構(gòu)成威脅。從早期自建物流的卓越亞馬遜，到淘寶、京東商城，再到當(dāng)當(dāng)、易訊，綜合類電商自建物流成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。此外，隨著垂直類電商的快速崛起，凡客、樂(lè)淘、瑪薩瑪索等相繼開(kāi)展物流倉(cāng)儲(chǔ)及物流團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。電子商務(wù)自建物流對(duì)我國(guó)快遞企業(yè)勢(shì)必產(chǎn)生很大的沖擊。未來(lái)，隨著電子商務(wù)自建物流公司的不斷投入與逐步成熟，將成為與快遞公司“分庭抗?fàn)帯钡闹饕α浚€有可能通過(guò)資本運(yùn)作進(jìn)一步蠶食快遞市場(chǎng)的可能。

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，眾多快遞企業(yè)往往把單一的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)作為主要的市場(chǎng)營(yíng)銷手段。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，有的甚至以低于綜合成本的價(jià)格取件，通過(guò)壓價(jià)來(lái)打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。低價(jià)的后果直接導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量的下降。國(guó)家郵政局 2010年調(diào)查顯示，對(duì)快遞服務(wù)的總體滿意度僅為 68.7 分，快遞業(yè)務(wù)消費(fèi)者申訴量為26619 件，同比增加 12164 件，增長(zhǎng) 84.2%�！把诱`、損毀、遺失”成為快遞投訴的焦點(diǎn)。

3．企業(yè)規(guī)模小，運(yùn)營(yíng)和管理水平落后。

新《郵政法》對(duì)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可作了50 萬(wàn)、100 萬(wàn)和 200 萬(wàn)三檔最低注冊(cè)資本的規(guī)定，可以看出，快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻依舊較低。且近年來(lái)民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量急增，盲目擴(kuò)張。絕大多數(shù)企業(yè)資金不足，規(guī)模較小，特別是有些民營(yíng)快遞發(fā)展?fàn)顟B(tài)較為“原始”，往往幾部電話，幾個(gè)員工就組成了一家簡(jiǎn)易的快遞公司。目前我國(guó)快遞企業(yè)中年收入超過(guò)百億的僅有郵政 EMS 和順豐兩家，缺乏品牌優(yōu)、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力強(qiáng)、連鎖網(wǎng)絡(luò)全、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。另外，我國(guó)快遞企業(yè)在體制上、操作上和管理上，仍然存在著諸多的不足。眾多小型快遞企業(yè)在企業(yè)發(fā)展之初，往往采用人情化管理，但當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)卻不善于科學(xué)管理，導(dǎo)致企業(yè)管理混亂，甚至破產(chǎn)。2008 年業(yè)界知名企業(yè)宅急送陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，幾近破產(chǎn)；2009 年經(jīng)營(yíng)了11 年的小紅馬快遞退市；2010 年 DDS 倒閉，都說(shuō)明了我國(guó)快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與管理水平落后。

4．硬件設(shè)施設(shè)備及信息化水平低。

快遞是資金投入比較大的行業(yè)，外資每年以幾十億的投入來(lái)擴(kuò)大和完善其服務(wù)，民營(yíng)企業(yè)卻幾乎都是十萬(wàn)、二十萬(wàn)的投入，一些小企業(yè)可能更少，對(duì)設(shè)施設(shè)備和信息化的投入明顯不足。具體表現(xiàn)有：在財(cái)務(wù)結(jié)算方面，缺乏根據(jù)客戶賬號(hào)進(jìn)行單據(jù)的訂制，缺乏性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外同行；在貨物分檢方面，目前我國(guó)為數(shù)眾多的快遞企業(yè)主要還是人工操作，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，配送中心的設(shè)施相當(dāng)落后，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備配備不足甚至沒(méi)有。由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù)較為簡(jiǎn)單，缺乏以射頻識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的分揀設(shè)備，導(dǎo)致貨物分揀操作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；在信息技術(shù)方面，雖然快遞企業(yè)目前基本都有查詢系統(tǒng)，但是查詢系統(tǒng)功能不完善，更新慢，用戶終端自助查詢多半無(wú)記錄無(wú)答復(fù)，用戶不滿意。

5．員工流動(dòng)性強(qiáng)且素質(zhì)低，服務(wù)質(zhì)量跟不上發(fā)展速度

在勞動(dòng)分工背景下快遞行業(yè)員工僅需完成單環(huán)節(jié)或?yàn)閿?shù)不多的幾項(xiàng)操作，技術(shù)含量較低。企業(yè)為了節(jié)約人力成本，往往招聘知識(shí)層次普遍較低的農(nóng)民工和下崗職工成為其員工。多數(shù)企業(yè)沒(méi)有建立規(guī)范的用人制度、業(yè)務(wù)和職業(yè)技能培訓(xùn)制度，缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資待遇，導(dǎo)致員工流動(dòng)性極大，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)形象，削弱了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，降低了與外資同行競(jìng)爭(zhēng)的能力。

在快遞市場(chǎng)高速發(fā)展的背景下，近兩年不斷曝出快遞企業(yè)野蠻分揀、爆倉(cāng)、延遲、丟件等丑聞，反映了快遞企業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，由此帶來(lái)投訴量大幅攀升。根據(jù)國(guó)家郵政局關(guān)于2011年上半年度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果的通告顯示，快遞服務(wù)總體滿意度為68.2分，，較2010年降低0.5分，分?jǐn)?shù)較低，消費(fèi)者主要對(duì)攬收、投遞和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)感到不滿意。

三、中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展對(duì)策

1．政府應(yīng)加大支持快遞業(yè)發(fā)展的力度

促進(jìn)快遞業(yè)的發(fā)展，政府應(yīng)該積極推進(jìn)相關(guān)法律和政策的建設(shè)和制定，對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，制定相關(guān)的優(yōu)惠稅收政策。如對(duì)于快遞企業(yè)資金不足的問(wèn)題，政府可以給予相應(yīng)的政策優(yōu)惠；對(duì)布局合理、具有發(fā)展?jié)摿Φ目爝f園區(qū)（基地、中心）可給予優(yōu)先貸款和貼息；設(shè)立快遞業(yè)應(yīng)急基金，用于緊急資金救助，積極開(kāi)拓民間融資渠道等。

2．全面提高服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)信譽(yù)，加強(qiáng)品牌建設(shè)與維護(hù)

快遞企業(yè)要不斷提高服務(wù)意識(shí)，樹(shù)立誠(chéng)信服務(wù)理念，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系�？爝f企業(yè)應(yīng)在手續(xù)的辦理上、貨物的運(yùn)輸包裝上、售后服務(wù)環(huán)節(jié)上提高效率，重視客戶的要求，提高企業(yè)的形象；并與商家或買家合作，規(guī)范驗(yàn)貨程序；妥善解決客戶的索賠和投訴等問(wèn)題。

品牌建設(shè)是企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是任何企業(yè)不可忽視的問(wèn)題。做品牌，不光有品牌名稱、品牌標(biāo)識(shí)就行了，重要的是做品牌內(nèi)涵建設(shè)，做品牌可持續(xù)發(fā)展�？爝f業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，它的品牌建設(shè)對(duì)于提高服務(wù)產(chǎn)品的附加價(jià)值具有重要的現(xiàn)實(shí)意義�？爝f企業(yè)在品牌建設(shè)方面，存在著品牌意識(shí)淡薄、不成規(guī)模、定位不準(zhǔn)、缺乏內(nèi)涵、推廣乏力等問(wèn)題�？爝f企業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變品牌經(jīng)營(yíng)觀念，正確認(rèn)識(shí)品牌價(jià)值；加強(qiáng)品牌整合，實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略；通過(guò)品牌內(nèi)涵建設(shè)等方面進(jìn)行品牌建設(shè)與維護(hù)。如中國(guó)郵政憑借其遍及城鄉(xiāng)的地面攬收和投遞機(jī)構(gòu)，為客戶提供包括收、存、發(fā)、裝、運(yùn)等一系列的門(mén)到門(mén)速遞服務(wù)，創(chuàng)建以得天獨(dú)厚的郵政網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為特色的快遞品牌。

3．準(zhǔn)確定位，推進(jìn)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新

4．提高軟硬件投入，提升信息化水平

）、與海關(guān)對(duì)接的 EDI 系統(tǒng)等，提升信息化水平。

5．進(jìn)行人力資源的長(zhǎng)期規(guī)劃

企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)最終體現(xiàn)在人才的競(jìng)爭(zhēng)上。由于快遞業(yè)是頂烈日、冒風(fēng)雨、搶時(shí)間的苦差事，很少有人愿意從事這份工作。目前的快遞業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)確實(shí)不高，并且?guī)缀跛锌爝f公司在人才價(jià)值上，重“人頭”輕工資，輕“價(jià)值”工資；在人才使用上，重“使用”，輕“培養(yǎng)”，這直接導(dǎo)致我國(guó)快遞業(yè)的散亂局面和競(jìng)爭(zhēng)力低�？爝f業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，快遞人員直接面對(duì)面地與客戶打交道，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開(kāi)拓新客戶，鞏固老客戶無(wú)疑是至關(guān)重要的。隨著中國(guó)快遞公司與國(guó)際快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)逐步建立規(guī)范的用人制度，加大員工培訓(xùn)投入，定期開(kāi)展業(yè)務(wù)和職業(yè)技能培訓(xùn)，并將培訓(xùn)成果與個(gè)人利益掛鉤，為員工提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資待遇，采取有效的獎(jiǎng)懲制度激勵(lì)員工和約束員工，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高和可持續(xù)發(fā)展。

6．進(jìn)行企業(yè)的兼并重組

近年來(lái)民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量急增，盲目擴(kuò)張，絕大多數(shù)企業(yè)資金不足，規(guī)模較小。目前我國(guó)快遞企業(yè)中年收入超過(guò)百億的僅有郵政 EMS 和順豐兩家，缺乏品牌優(yōu)、連鎖網(wǎng)絡(luò)全、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。美國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的 95％，中國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的 50％，行業(yè)集中度明顯不足。所以說(shuō)，快遞產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)重組是大勢(shì)所趨。任何企業(yè)很難單靠自身的力量在日趨激烈、復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，快遞企業(yè)也不例外。遍布各地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絕非一朝一夕就可以建成，優(yōu)良完善的服務(wù)也不是一蹴而就，我國(guó)快遞企業(yè)應(yīng)借助一切可以借助的力量，互惠互利，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同開(kāi)拓市場(chǎng)。為此，快遞企業(yè)應(yīng)積極開(kāi)展合作、兼并，謀求共同發(fā)展；開(kāi)展不同類型快遞企業(yè)、特許經(jīng)營(yíng)型快遞企業(yè)、不同所有制企業(yè)的兼并重組；開(kāi)展航空、鐵路、公路等運(yùn)輸企業(yè)與快遞企業(yè)合資、合作或兼并重組，以及電子商務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)和物流企業(yè)與快遞企業(yè)聯(lián)合或兼并重組，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈的一體化整合。

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